是否还需更多？这将是我们在这场对比评测中想要回答的问题。雅马哈MT-09 SP将一款看似已然完美的街车提升到了新高度，而凯旋凭借Street Triple 765 RS，在化繁为简方面同样无可挑剔，精彩对比将从 2025 年开始！
◾️最佳亮点
三缸发动机（MT-09 SP和Street Triple RS）
刹车系统（MT-09 SP和Street Triple RS）
人体工程学的多功能性与舒适性（MT-09 SP）
TFT显示屏（雅马哈MT-09 SP）
快速换挡操作（MT-09 SP）
悬挂系统（Street Triple RS）
◾️有待改进之处
设计与传统转速表（Street Triple RS）
声音不够突出（Street Triple RS）
边撑使用不便（Street Triple RS）
基础款TFT显示屏（Street Triple RS）
整体舒适性（Street Triple RS）
在雅马哈 MT-09 SP 与凯旋 Street Triple 765 RS 的较量中，想要判定高下颇具难度。我最初邂逅的是杜卡迪 Monster 821，虽非高性能 SP 版，但与此次评测的两款车形成了直接竞争关系。今天的主角虽来自不同国度，却有着诸多共通之处。二者皆采用三缸架构，动力强劲且响应敏捷，运行状态优异，声浪也十分动听。不过，两款车的关键部位以及部分车架组件存在明显差异，而这些差异恰是我们洞察它们优劣的关键所在。
◾️同为三缸，但各有不同
雅马哈 MT-09 SP 搭载着与基础款别无二致的 889 cc 发动机，配合铝合金 Deltabox 车架。经精心调校后，其在 10000 转时能够迸发出 119 马力的强劲动力，而在 7000 转时可达到 93 牛·米的扭矩。这款发动机预设了街道、运动和雨天三种标准驾驶模式，满足日常多样需求，SP 版本更是独具赛道模式，在此模式下，诸如牵引力、滑动、防翘头、刹车调节等功能均可自由调节，甚至能将后刹车的 ABS 关闭，为专业赛道驾驶提供了更丰富的操控选择。其配备的 5 英寸 TFT 显示屏还带有单圈计时器，这一设计极大地方便了骑手在赛道上对骑行表现进行精准评估，进一步提升了车辆的赛道适应性与专业性。
凯旋 Street Triple 765 RS 作为该系列非限量版中的旗舰车型，但在今年，它的整体设计依然维持着简洁优雅的风格，外观上采用经典黑色涂装，同时满足更为严格的欧 5+排放标准。其搭载的 765 cc 发动机性能卓越，当转速攀升至 12000 转时，可爆发高达 130 马力的强劲动力，在 9500 转时也能稳定输出 80 牛·米的扭矩。从数据上看，它的动力表现更为出色，能够为那些具备一定骑行经验的骑手带来刺激且充满乐趣的驾驶体验。不过，也正因其强大的动力输出特性，要想充分挖掘其潜力，骑手需要具备更为精湛的驾驶技巧，从而在操控过程中精准驾驭，实现人与车的完美配合，尽情释放车辆的全部性能优势。
◾️操控体验：两种风格，两种车架
雅马哈 MT-09 SP 与凯旋 Street Triple 765 RS 的三缸发动机调校均几近无可挑剔，然而不同的驾驶风格偏好会使车手在两者间做出不同抉择。车架及其组件的差异，则成为左右选车决策的关键。
雅马哈MT-09 SP的钻石型车架适合喜爱弯道、中低速路段及需要灵活操控的场景。前叉为41毫米KYB多段可调（预载、回弹和压缩），适用于高低速，据说采用碳纤维涂层，但对前轮灵敏度提升程度有待验证。后减震为Öhlins，可通过转盘调节预载，对于55公斤的骑手来说调校偏硬。
凯旋Street Triple 765 RS的悬挂系统更具优势，前叉为Showa 41毫米，行程115毫米，多段可调（压缩、伸展和预载），后减震为Öhlins STX40，行程131毫米，同样多段可调。骑行三角上，凯旋的骑行姿势更激进，前轮更突出，而雅马哈MT-09 SP的姿势更放松，重量分配更均衡。个人更喜欢雅马哈的平衡姿势，且其刹车系统更让我更信赖与它。此外，凯旋配备倍耐力Diablo Supercorsa SP V3轮胎，雅马哈则是Diablo IV，考虑到日常使用和里程，我会选择后者。
我将理性因素留到最后，因为这是我会去选择雅马哈MT-09 SP的关键。凯旋Street Triple RS的三缸发动机更犀利，在低转速区间也能保持平稳，适合经常下赛道的骑手。例如，其快速换挡在高速时表现不错，但在城市路段不够精细。骑行姿势更激进，牺牲了一些舒适性。
◾️价格差异
雅马哈MT-09 SP在通用性方面表现出色，适合作为长期使用座驾。其CP3发动机响应迅速，动力输出更适合日常使用。这款车给人一种扎实的感觉，重量为194公斤，凯旋Street Triple RS为188公斤，两者重量差异不大，但座高有影响。身高1.63米，雅马哈825毫米的座高能脚尖着地，而凯旋836毫米的座高较高，双脚无法同时着地。此外，雅马哈配备5英寸TFT显示屏，带有连接和导航功能，还有定速巡航，这些配置在这个价位很重要。最后，欧洲市场两者价格相差不大，凯旋Street Triple 765 RS售价13,395欧元/117895人民币，雅马哈MT-09 SP售价13,399欧元/139800人民币。
◾️铁马短评
将雅马哈MT-09 SP和凯旋Street Triple 765 RS放在一起对比，更多是细微差别，4欧元的差价并非决定因素。这两款车都非常出色，在追求乐趣和运动感方面，它们的功率重量比表现优秀。动力充足，能充分发挥三缸发动机潜力，同时不会过度挑战自我保护本能。采用高端部件，轻盈敏捷，前轮精准，刹车出色。电子系统作为辅助，在高性能跑车中不可或缺。
从最大功率和扭矩数据能看出两款三缸发动机的性格差异。雅马哈MT-09 SP的CP3发动机低转速扭矩强劲，10000转以上输出最大功率，Akrapovic排气声浪与进气声浪相得益彰，骑行姿势中立，对前轮信心十足，驾驶轻松。
凯旋Street Triple 765 RS的骑行姿势更具赛车风格，能清晰感知前轮状况，提升驾驶体验。其发动机在765 R基础上提升至130马力，全转速区间表现出色，尤其是12000转以上的声浪独一无二。
总之，两款车在发动机和车架方面表现卓越，选择取决于个人偏好。如果你喜欢高转速且常下赛道，凯旋Street Triple 765 RS是不错的选择；如果你追求日常使用的高效性，雅马哈MT-09 SP是最佳之选。
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