第一步先换轮胎，抓地力不够的话制动力再大都没用，超过了轮胎抓地极限便会触发ABS将制动力释放掉！
前轮是倍耐力天使GTII，后胎是GTI，原车规格。120/70r17和150/70r17。
下一步是卡钳和刹车片。这个卡钳是来自春风250sr原装湖北航特生产的。
别说500排量的车怎么用250车的卡钳，用数据说话！这款卡钳的蓝本来自日清，也就是本田cb190系列的后卡钳。先抛开品质不谈，卡钳的制动力大小由活塞面积决定。
cb190日清卡钳活塞直径为34mm，是最原始的版本。
香帅翔龙500的原装卡钳为LBN浙江力邦生产的，活塞直径36mm，相对日清原版增大了2mm
春风250sr卡钳，活塞直径38mm。肉眼可见的大了不少
这是一辆春风450sr，原装卡钳是航特的，但活塞也是只有34mm，和日清一模一样，现在已更换成日清
这个也是我比较想不通一点，春风450sr用的卡钳活塞竟然比250sr还要小。😂比较能解释得通的是，450sr比250sr重心更靠前。或者是因为前轮给配了布雷博卡钳，成本高了，所以缩水一点后轮卡钳。明升暗降🤔
后刹的总泵我是早就换成进口布雷博的了，踏板改成豪爵tr300的原装踏板了。后面换成250nk的踏板。
来自宝马拿铁的前上泵和离合上泵，改装了液压离合！
新款拿铁上泵也是日清的，不过是品质更好的进口日清！
元旦快乐！越着几个朋友跑了个短途！也感谢这些朋友，让我有各种车可以拆拆改改！