宝马的M系列产品向来是量产车中的性能王者，在摩托车界，宝马也为旗下的两轮摩托车引入了M品牌加持。作为M品牌下第三款两轮产品。全新的2024款M1000XR到底如何呢？
作为S1000 XR 运动旅行跨界车的超级版本，到底好不好，比标准版多花 几万块是否值得呢？欢迎进入两轮摩托车世界，今天我们将探讨这款车的所有关键之处，到底适合那些人？
首先关于这辆车的定义，就在于宝马如何将性能提升到 M 标志的水平，主要一点就是发动机。这款 999cc 的宝马直列四缸发动机有两个版本，一个你会在标准版 S1000 XR 和S1000R上找到，另一个你会在 S1000 RR超级仿赛上找到。现在，这两个版本的关键区别在于，这个更运动的版本采用了宝马的换挡凸轮可变气门升程正时系统，这意味着这台机器有了更多的性格，可以在低转速时运行一个温柔的凸轮角度，强调经济性和排放，同时也能够在转速攀升大开油门时立即切换到激进的凸轮角度，从而为你提供全面的顶级性能。
现在，标准版 S1000 XR 已经能够产生离谱的 170 匹马力峰值，M版本则能产生惊人的 201马力，但是你在公路上真的需要这么大的马力么？也许不能，但这些动力会让你的车子非常快，而且有大量的动力储备。也会成为你向周围朋友炫耀的基础，特别是你花了更多的钱的时候，可以随时炫耀自己的车子一定带有更多的价值，而且真的没有多少运动旅行车能够挑战这种功率水平。唯一一款也是川崎 H2SX，但川崎需要用增压器才能达到这个水平。
而且，M1000XR的运动感还体现在整台车的声浪上，那种原始的、机械的声音会让你感觉你在骑一辆超级仿赛。M1000XR标配了 天蝎碳纤维排气管，虽然通过了环保认证，不会非常的响亮，但也确实有一个非常好听的声音，而且随着转速的升高，声浪也会增加。主要原因就是排气控制阀，当摩托车需要更多性能时。在高转速时会打开，使排气更自由地排除，这是一辆声音很棒的摩托车，这种声浪也让人很上瘾，唯一的缺点是，拥有的200马力在公路上，你需要经常克制自己的右手。
虽然M1000XR是M系列中最大的摩托车，但不要被它的尺寸所迷惑，这台车在路上非常运动，而且转向迅速。你有 17 英寸的前轮，配置了黏性很强的倍耐力 恶魔 Roso Corsa 4S轮胎，整备重量仅为 223 公斤，看起来不轻，但已经比标准版 S1000 XR 轻了 4 公斤。然后，你还有 M 竞赛套件，带来了圈速计时器、更漂亮的外观、一些碳纤维部件，最重要的是你看到的碳纤维车轮，比标准版 M1000 XR 上的车轮轻了 1.4 公斤。而且减轻车轮的重量对摩托车的操控有巨大的影响，不仅旋转质量更低能让你更快地改变方向，而且会带来更快的加速和减速性能，簧下质量也变的更小，可以让悬挂系统更轻松地完成工作。
虽然m1000 XR 没有碳纤维车轮性能也足够强悍，但这些配置上的细节，让这辆车成为一辆绝对强大的摩托车，骑行感轻盈，转变方向也够快，而且外观也变的更吸引眼球。
然后刹车看起来非常闪亮，带有蓝色阳极氧化处理，这是宝马自己的 M 刹车，是专门为 M 系列摩托车设计的，刹车效果够强，前面有四个活塞径向安装的单体卡钳，搭配320 毫米的刹车碟，而且这实际上是日清刹车为宝马制造的，刹车上泵也是日清品牌，在后面你有一个单活塞卡钳搭配 220 毫米的刹车盘，制动性能非常强，让你很快就可以停下来。
M1000XR的关键是，将性能活泼的发动机、粘性轮胎、更轻车轮和强大的刹车与像冒险摩托车的上半部分相结合。让你有足够的风阻保护，一个 20 升的大油箱可以提供足够的续航里程，并且悬挂也有更多的行程，可以获得更舒适的骑行体验。
至于人体工程学，座位高度是 850 毫米，很高，这给你足够的空间，让你的骑行姿势十分舒展，即使你长时间骑行，也很舒适。然后你有一个非常自然的加宽的车把位置，保持你的背部角度直立，还有可调节的挡风玻璃，给你提供了足够的风阻保护。虽然M1000XR永远不会在长途骑行和舒适性方面像 r1250rt那么强，但如果你通过运动旅行的角度来看，那么M1000XR在舒适性方面已经达到了极限。
另一方面让这台车适合公路骑行的原因是悬挂系统，M1000XR带有动态 Esa 电子减震。前面有一个 45 毫米的倒置前减震，来自马祖奇，后面有一个单避震，你可以通过手把开关和仪表盘选择多种设置，来适应你正在骑行的环境，M1000XR最大的优点就是可以通过电子设置加强这台车的多功能性，例如，动态骑行模式，非常运动，发动机响应迅速，你可以在动态模式下将减震系统设置为公路模式，这样动力反应快，但是骑起来又很舒服。在技术方面，M1000XR有你需要的一切，甚至更多，例如，你有七种骑行模式，所以有雨天动态赛道和赛道专业 1、2 和 3，你有牵引力控制弯道 ABS 快速换挡弹射起步维修区限速器等等。
你可以根据你的喜好和能力进行精确调整，所有这些都通过 TFT 显示屏和经典的宝马开关设备来完成。
特别是仪表盘上的运动布局，为你提供了更突出的转速表和一些小统计数据，如最大倾斜角度、减速率和 牵引力干预。如果你更多地将这辆车用于日常骑行，那么也有很多连接功能，如音乐、电话通话和导航等等。让M1000XR成为一个平衡运动性和实用能力的产品。
这台车上除了偏向性能的一些技术，也有很多舒适性配置，也更实用。一个就是加热把手，还有定速巡航作为标准配置，你还可以获得坡道停车辅助，在你停在斜坡上时更容易启动。然后你还有无钥匙点火，与油箱盖以及转向锁相连。然后弯道辅助灯也是一个实用的安全功能，在你夜间骑行时照亮弯道内部，可见度更好。M1000XR绝对是是一辆让人印象深刻的摩托车。虽然由于跨界车型的原因，整体比例并不是特别和谐，M1000XR看起来很高大，但车轮相对又较小。但在这种车型范围内，宝马已经尽可能的做到了最好。比如整体外观与M配件搭配，多处碳纤维配置，还有定风翼，让M1000xr看起来足够特别。
这种车确实能满足一些人的需求，一种是打算购买 s1000 XR 的人，多花一点钱，获得一些看起来更特别的东西，另一种是如果你想要更多的性能和操控，比如 m1000 RR 或 m1000R ，但也许你觉的不够舒适，或者功能性太少，在这种情况下，M1000XR绝对是适合你的车型，唯一的问题是，对于那些想要进行运动旅行的人，标准的 s1000 XR 在这方面做得更好，更便宜，更轻松，有足够的动力。宝马的XR车型绝对是另类产品，很完美的解决了多功能运动骑行的难题。够大，够舒适，动力强大，配置完美。最大的问题可能就是为了动力你要付出更多的油耗。不知道你喜欢这台极致的运动旅行跨界车么？欢迎评论区留下你的看法，感谢各位观众老爷观看，您的点赞关注是我持续更新的动力，我们下期再见。