KTM的绩务危机已经人尽皆知了，很多人还不太了解KTM是哪国的品牌，KTM是一家成立于1934年的奥地利摩托车制造商，以生产高性能越野车而闻名，多次在越野赛事中获奖。KTM摩托车在全球享有很高的声誉，其产品以卓越的性能和高质量著称。‌
在中国市场，KTM摩托车既有进口车型也有国产化的车型。例如，春风与KTM的合作使得部分车型实现了国产化，如KTM 790 DUKE，这在一定程度上降低了成本，使得价格更为亲民。尽管如此，进口的KTM摩托车在性能和品质上依然表现出色。
KTM 的财务困境有多严重？根据破产管理机构 Alpenländischer Kreditorenverband Europa （AKV） 的报告，KTM 集团的三个业务部门目前都在进行破产程序，分别是 KTM AG（摩托车制造业务）、KTM 研究与开发部门，以及 KTM 零部件部门。 这三个部门合计负债高达29亿欧元，涉及约2500名债权人。
最近KTM被外国媒体挖出更多破产重组背后的消息，其中最令人震惊的是KTM竟然有多达265,000台摩托车堆在仓库里！这些库存摩托车并不是基础款的便宜车型，而是高价位的旗舰车款，库存爆仓，打到骨折赔本卖？对于经销商来说，这些库存将成为一个巨大的挑战。 是以大幅折扣清库存，还是等待需求回升？ 这些选择都让人头疼。 不过，也许未来我们有机会看到价格“打到骨折”的KTM顶级车款，成为车迷的绝佳入手机会。
知名摩托博主吴老臭曾出视频对KTM债务危机给出自已的建议，他提议KTM把库存车全部拉来中国，KTMR版1290以39800元出售给国内车友，视频发出几天后，他被KTM官方拉黑了，对！是拉黑了，明显这个言论触及了KTM的利益，26.5万的库存差不多是KTM一年的全球销量了，如今都要破产了，这么多的“高端库存”就算有人接盘，也够喝一壶的。
KTM之所以出现严重的债务危机，与它只注重高端大排市场，却完全忽略了受众更多的中小排量市场有很大关系。在此次米兰展就体现得淋漓尽致，不仅没有宣传小排量车型，更是将其安排在了角落位置。也因此将原本可以自救的大门又一次关上。层层问题的叠加，导致这一次彻底的雪崩，这对KTM是血的教训，对其他企业高层来说也起到了警醒的作用。
KTM如此多的库存车，要消耗掉也是一个非常头疼的问题，在中国市场尤其如此，毕竟打骨折的MV奥古斯塔有着前车之鉴。不过对车迷来说，想用低价买到曾经遥不可及的梦想，那这绝对是一个好时机，虽然品牌垮了，但KTM的车型不得不说是业界标杆的存在，几乎没有摩托迷是不认识的。不过打骨折出手不失为曲线救“国”的好主意，说不定能熬出转机，各位车迷们可以拿到心仪车辆的同时，也算是为拯救KTM出了一份力，至于我们能不能捡到KTM的漏，让我们拭目以待吧！