骑了两年多的125踏板，动力实在不够用，尤其在国道上超车时，油门拉到底也感觉不到什么动力。最近和朋友一起跑山，马力不足的问题更是明显。不过，我也不想换挡车，因为偶尔还要接送孩子、买菜拉货，踏板车更适合我。于是，我决定换一台更大功率的踏板车，最终选择了无极SR250GT，它的马力在250级别中算是顶尖的.
骑了一段时间，来分享一下我的感受。
无极SR250GT的坐高是770mm，我身高172cm，体重70kg，双脚可以完全着地，但要稍微往前坐一些，舒适坐姿靠后时，前脚掌着地也没问题，车子前斜踏也很舒服，不会顶脚。长途骑行300公里以上，自带腰靠相当舒适，完全没有疲劳感。
SR250GT的坐垫比较软，回弹性也还可以，长时间骑行不会塌陷。因为车轴距较长，中间有腰靠，后座空间也很宽敞，只是后座稍微有点高，老婆孩子上车时要小心，但后脚踏设计得很好，不像那种伸缩式的，很宽敞。
这款车的储物能力非常出色，坐桶可以放一个没有尾翼的全盔和一个半盔，还能塞些手套之类的小物件。前面两个前置储物箱是磁吸式的，左边能放一瓶500ml的矿泉水，右边可以放毛巾擦车。因为里面有USB充电和前置摄像头的储物卡格，所以很方便。虽然车是弯梁的，但前面弯梁比较平，平时放个快递也没问题。我加装了45L的铝合金尾箱，偶尔要放两个盔和一些杂物，如雨衣、买菜等，这样储物空间就完全够用了，尾箱还装了个软垫靠背，后座靠着也更舒服。
无极SR250GT搭载的仿比亚乔X7高功率发动机非常棒，启动声音沉稳有力，怠速时震动抑制得很好，手把的震动基本可以忽略，停车等红绿灯时也很舒适自在，冷启动后熄火再启动也没有拖拉感。
0-80km/h的加速相当迅猛，虽然排量只有249cc，但车子较轻，加速时只需一把油，动力源源不断，最高时速曾达到133km/h，对于跑山和摩旅来说，动力完全足够。
无极SR250GT车身体轻巧，虽然轴距较长，但城市代步通勤的灵活度和125小踏板差不多，只是小半径转弯要小心，尤其是有坡度的地方，我差点倒车，幸好车轻，一把就拉了回来。
平时出去跑短途骑好骑的国道时，我通常会拉拉高速，一般保持在50-60km/h左右，高速表现尚可，但当对面有大货车过来时，横风较大，车辆会轻微不稳定。所以在国道上遇到大车时，不建议高速通过。
不过，这款车在摩旅和跑山方面给了我很大的惊喜，原厂正新半热熔轮胎的抓地力相当给力，压弯时很有信心，长途摩旅也很舒适，过了50km/h就感觉不到震动，平稳骑行时甚至想睡觉。
车子整体操控非常灵活，我最喜欢的是早上通勤上班时，在早晚高峰期的狭窄街道上，根本就堵不住我。前后减震整体偏软，过一些小颠簸路面时能有效过滤，让我感觉很平稳，但过大坑时很容易触底，特别是连续减速带时，软连接后轮会有点摆动，很多车友也有这个问题。
这款车轴距较长，转弯半径较大，碰到窄路或穿小巷子时，调头非常不方便。高速压弯时稳定性倒是很好，但尽量不要高速压弯，比较危险。
双油门拉线的设计也不错，动力回收能力强，20-30km/h收油和加速时顿挫感几乎没有，郊区道路路况复杂时，低扭强劲，爬坡时就算两个人也很轻松。下长陡坡时，踏板车不如挡车，因为挡车有发动机制动，所以要注意点，刹车带一点，速度降下来再松一点，不要一直捏着。
说到刹车制动，无极SR250GT的刹车很给力，0-60km/h时可以做到捏多少刹多少，得心应手。后轮ABS触发有点早，弹手感觉有点生涩。我曾在60km/h时一把捏死过刹车，制动距离很好，安全系数很高，TCS防侧滑也在瓷板路上救过我一次，瓷板上大力起步时，TCS直接介入，没有滑车。
我骑过最远的单边距离是300多公里，中途没有休息，也是夏天，温度较高，无极的水冷系统相当给力，没有出现热衰动力衰减的现象，反倒是怠速等红绿灯时高温过，93℃风扇开启后，水温一下就下来了。
购车总成本：当时落地价是车价17666元+上牌费用+156元的交强险+16000元的购置税，总计19422元。
保养成本：我基本上是2000公里保养一次，一般加1.45L机油（用的力魔红赛道版，100元一瓶1升）机滤原厂36元一个，机油都是自己换，省去人工费，2次保养换一次空滤（20元，某宝购入），平均算起来196元一次保养费用。
零件和维修费用：车目前骑了5000公里多，零件换过一次节温阀，保修范围内，没掏钱（也是自己操作失误导致节温阀坏了的），无极的质量还是很不错的，这里要吹一波了。
油耗方面，我目前骑的油耗大概3.5升百公里左右，暴力驾驶（起步地板油的那种）如果跑长途，单边50公里以上的那种油耗会降低很多，最低到3.0升百公里。油箱虽然只有14升，但我一箱油平均都能跑400公里左右，比我之前骑朋友的赛科龙RT2要省油得多，RT2我骑基本上3.8升百公里。
车辆用料和质量方面，虽然是国产大牌车，但在用料方面还是有些欠缺，车壳处缝隙有点大，漆面有点薄，摸起来有点疙疙瘩瘩的，车辆零件质量倒还不错，我车5000多公里，除了排气有点锈之外，节温阀自己操作搞坏了，其他没毛病。整车用料算是比较节省的，毕竟这款主打的是性价比，该有的安全配置都有就好了，电喷冷热都是一把着，这点很棒。
无极SR250GT的轴距虽然长一点，但穿街走巷也没问题，可玩性很高，周末跑个山，压个弯，轻轻松松。250的动力加上165kg的车重，在同级别的踏板中几乎没有对手，足以应对我的需求。
减震方面，减震太软了，长时间骑行舒适性较差，关键过大坑和连续减速带还会摆动，虽然没什么安全隐患，但我还是建议换一个稍微好点的减震。
还有油箱盖，时不时的会飘一阵汽油味出来，加油也不能拧太紧，负压会把油箱盖吸得很紧，我有次拿钳子才弄开的。
总的来说，无极SR250GT作为一款中大型踏板车，马力足，储物空间大，安全配置高，价格也给力，性价比很高。你喜欢跑山摩旅，它照样也能胜任，更别说通勤代步了。