今日，2025款春风700MT以29980元起的售价上市，全新探险摩托车！这是2025年国产ADV的第一炮，不知道怎么样，带着你的好奇心跟着小编去看看吧！
2025款春风700MT搭载了一台排量为693毫升的双缸水冷发动机，最大功率为50千瓦，峰值扭矩为60牛·米。在实际驾驶中，这台发动机的动力输出十分线性，低扭表现尤为出色，起步加速时能够感受到明显的推背感。在城市道路上行驶时，就算是遇到是在拥堵路段频繁启停，发动机也能保持平稳运转，没有出现明显的顿挫感。而在高速公路上，春风700MT同样能够提供充足的动力储备，超车时只需轻拧油门，车辆便能迅速响应，提速迅猛！
它的坐垫偏向于舒适类型的，转动钥匙启动车辆，发动机瞬间传来低沉而稳定的轰鸣声，693cc直列双缸水冷发动机的启动非常干脆，没有丝毫的拖泥带水，显示出了良好的机械素质。
起步时，轻拧油门，车辆平稳地向前移动，它的动力输出在低转速区间就表现得相当线性，不会出现突然的蹿动，这对于在城市道路中频繁启停的情况非常友好。即使是新手骑手也能够轻松掌控。
当车速逐渐提升到中速范围时，发动机的扭矩输出源源不断。这个阶段的加速感十分明显，超车或者在车流中灵活穿梭都变得轻而易举。50千瓦的最大功率和60牛·米的峰值扭矩在这个速度区间得到了很好的体现，每一次油门的扭动都能迅速转化为车辆的加速动力。
在高速行驶时，春风700MT也毫不逊色。最高车速可达180公里/小时，虽然在实际驾驶中很少会达到这个极限速度，但在需要快速行驶的路段，它依然能够提供足够的动力储备。即使在高速下，发动机的运转依然平稳，没有明显的震动传递到车把和脚踏板上，这为长途高速行驶提供了舒适的保障。
春风700MT的转向操控非常灵活。在狭窄的弯道或者需要紧急避让的情况下，车把的转向精准度很高。车身的响应速度很快，几乎是随着车手的意图同步进行转向动作，这种灵活的转向特性让骑行变得更加安全和充满乐趣。
前倒立式前叉后侧置单筒后避震器的悬挂组合表现出色。在经过一些不平整的路面时，比如坑洼或者减速带，悬挂系统能够有效地吸收震动，提供平稳的驾乘体验。而且，前后减震的回弹阻尼、预载都支持调节，这意味着骑手可以根据自己的骑行风格和路面状况进行个性化的调整。
前刹车采用对向四活塞卡钳配双碟盘，后刹车则采用双活塞卡钳配单碟盘，配合双通道ABS制动系统，刹车效果非常可靠。在需要紧急制动时，刹车系统能够迅速响应，有效地缩短刹车距离，同时又能避免车轮抱死，保持车辆的稳定性。不过在湿滑路面上，还是需要骑手更加谨慎地控制刹车力度。
座姿 座高为800mm，这个高度对于大多数骑手平均身高来说还是有点偏高的，骑行时，身体的坐姿比较自然，不会给腰部和腿部带来过多的压力，长时间骑行也不容易感到疲劳。
风挡效果 尺寸相对较大的前风挡在骑行过程中起到了很好的防风作用。在高速行驶时，风挡能够有效地阻挡迎面而来的气流，减少风噪对骑手的干扰，同时也减轻了风对身体的冲击力，提高了骑行的舒适性。
5寸全贴合曲面屏的仪表盘非常清晰，各种信息一目了然。手机投屏导航功能非常实用，方便骑手在骑行过程中查看地图，不用担心迷路。蓝牙连接功能可以让骑手轻松连接手机，实现接打电话、听音乐等操作，增加了骑行的便利性。
全车LED光源提供了良好的照明效果，无论是在夜间还是在光线较暗的隧道中，都能确保清晰的视野。双闪功能在紧急情况下能够起到很好的警示作用，挡位显示让骑手随时了解车辆的挡位状态，滑动离合的加入也让换挡操作更加顺畅。
春风700MT给我留下了深刻的印象。它在动力、操控、舒适性和电子设备等方面都表现得非常均衡，但考虑到其相对亲民的售价，29980元起的价格能够提供如此丰富的配置和优秀的驾驶体验，它无疑是一款性价比很高的摩托车。无论是城市通勤、乡村小道骑行还是长途旅行，春风700MT都能够胜任，是一款值得推荐的摩托车。