十多年前，国产摩托的产业链还没有今天成熟，日系及湾湾的摩托可以在国内任意收割，而且最好的摩托永远是换大陆销售。本田佳御让一众本田粉膜拜的时候，光阳引进了弯道情人与之抗衡，名字好听，车也不赖。光阳也凭弯道大火过一段时间，大火是有原因的，今天看弯道的设计还是挺实用的。
除转速外的液晶数显仪表，在那个机械表通用年代确实属于稀罕的物种
前置加油口和中置油箱，可以为坐桶腾出更多的储物空间；宽敞的前置物格，1L装的脉动都可以塞得进去
还有宽大的脚踏和前后双挂物钩，为方便买菜搬运货物。斜脚踏也是好评，虽然比较斜，而且面积不大，但至少有。
前后双缸双碟刹，可选ABS。大轮胎为压弯和快速行驶增加稳定性。
后双避震，至少看起来对称，不怕歪屁股
宽大的坐垫，增加骑行舒适性
从造型设计上，弯道是本着实用至上的理念的。
希望国产品牌可以从中借鉴到一些东西，以提高国产摩托的性能和实用性。
当然弯道也有它的缺点，一是坐垫过高，对女生和矮一点的不友好；二是电喷系统不成熟，常有跳故障码的情况，很多时候不影响使用；三是电池后置，由于避震过硬的原因，电池的导线容易折断；四是油箱中置，导致脚踏处过高。
由于以上缺点，再加上湾湾车的特性，燃油经济性相比日系车来说要差，导致慢慢在市场竞争中淡出。
但弯道的操控性能和玩乐性能还是不错的，一些骚年在断手断脚之前还是挺喜欢用它来玩漂移的，毕竟它是前后碟刹。
现在的买车的经过市场的洗礼后，对踏板有了更多的要求，希望市场上除了四大厂，还有更多的品牌崛起（前提是质量有保证），百花齐放，让买车的有更多的选择。