追550骑行快一年了。总结一下这台车的优缺点，和各位追550车主一起分享用车感受。
首先说说这车的优点。
1、车头打方向比较轻松，驾驶中转向也很灵活，操控感不错。
2、车的动力充沛，时速120km以下时提速还是很迅猛的。
3、坐姿比较舒服，要比大多数街车坐的更直立些。长时间驾驶也不会太累。
下面再说说缺点。
1、这车卖的数量不多，因此市面上关于这车的改装件相对较少。
2、车启动后怠速不稳，转速在1000-1500转之间来回跳。
3、车子骑行中刹车会有异响，就是那种刹车皮和刹车盘摩擦时比较尖锐的声音。到也不影响刹车效果。但是听着让人很难受。问售后，说是正常的。
4、车1、2挡时骑行油门闯动感很明显。不带着点离合在路上慢速跟车走会很难受。
5、这车为了激情驾驶，减震调教的比较硬。过坑时颠簸感非常明显。如果驾驶不激进，想减震调节的偏向舒适些。就会发现这车的前减震没有标注压缩阻尼和回弹阻尼的调节标识，当然减震还是可以调节的。但是我搞不清楚这是不是简配版马祖奇前减震，调节精度和效果是否跟带压缩回弹调节标识的减震一样。而后减震藏在车架中，想要调整预载非常困难，即便拆了侧板也很难下手。咨询厂家又不给用户提供减震的详细调节说明书。这让我很难理解，也很困惑。
拆成这样依然很难调整到减震的预载螺母
6、这车的大灯电源线不知道是设计不合理，还是装配不合理。车灯线很容易从根部断裂。我也逃不开这个宿命。现在对于这种问题，厂家方面都是给换车灯的。新的车灯电源线变长了，还增加了一个卡环，防止电源线根部被过度拉扯。这个改动应该能有效增加电源线的使用寿命。
断裂的电源线
更换后的车灯
7、首批车的后卡钳是单侧单活塞卡钳。而时隔数日的车，后卡钳全都改成了对象二活塞卡钳。我想孰优孰劣不言而喻。这车的第一批车主可能多少都会感到比较郁闷吧。所以要做QJ的首批车主还是要做好充分心理准备的。
8、车子发动机会有敲击声，捏了离合后敲击声会减弱。网上反馈这个现象的车友很多。但是什么原因导致的，时间久了会不会导致车辆损坏还不得而知。但是对于机械结构来说，非正常运行声音，恐怕多少都会影响使用寿命。最起码听着这样的声音会让人觉得有谢不舒服。
以上就是我骑行这台车的全部用车感受。或许描述中会有不全面，不准确的地方，欢迎各位摩友补充指正。也欢迎各位摩友也能来分享自己的骑行感受。