就在今天，香港媒体传来消息，雅马哈2025款YZF-R9将会进入港澳地区，预计在今年3月份正式开售。
雅马哈YZF-R9自去年在米兰车展亮相之后，作为一款新的三缸仿赛车型成为全场热点之一，雅马哈R9将会用这个全新的仿赛，参加WSBK赛事，以应对赛事的新规则。
今年雅马哈R9借着70周年的厂庆活动隆重介绍了这款车型，YZF-R9所有配置都是顶配模式，890cc的直列三缸，配上最新款的轻量化车架，而且有着比R1m还高的独一无二的电控技术，价格还要比R1系列便宜一半。
那么就来看看这个顶格YZF-R9有哪些顶级配置。
YZF-R9使用与福特赛车技术和设计的各种赛道经验，目前YZF-R9保留了许多MotoGP的设计特点，全新的外观设计由空气动力学小翼封装而成，也就说整个外观都是一个空气侧流系统。
车头依然保留M系列的风道和双眼头灯设计，但是这些设计特点里都强化了，M型导管内的单曲面头灯新增了冷色外观，而头灯前沿固定有中央前扰流板，完美结合了前定风翼。
YZF-R9发动机由高扭力890cc CP3直列水冷三缸发动机，缸径78mm✘62mm，压缩比11.5:1，这款发动机由雅马哈工程师团队独立调教，利用芯片节气门控制达出最佳的运动性能。
轻量化铝制Deltabox车架是专门为R9研发的，也就说这个车架在R系列当中是独一无二的，这个车架可在底负载和高负载下承受更强的运动性能，与雅马哈其他CP3的车型相比R9的低架、纵向和横向的三个方向上的刚度更高，工程师使用了特定的厚度、形状以及加工孔，在平衡刚性和柔韧性，R9的车架重量只有9.7kg，成为R系列当中最轻的车架。
R9前后减震使用的是最新款的KYB减震组件，这款减震系统正是与2025R1 GYIP和R1 RACE共同开发而成，每个左右减震管上配备了回弹和压缩均衡单独调节器，每个减震低垫都有个底座阀，这个座椅是为了防止油流入减震底部。
来自于福特赛车模式的顶级Brembo Stylema卡钳，也用在了YZF-R9身上。
作为一款顶级仿赛，R9的骑行姿势偏于运动风格，也就说坐高也达到了830mm。
R9的轮胎使用的是Battlax Hypenrsport RS11，这款轮胎拥有够强的抓地力，转弯稳定性变现更好。
YZF-R9的设计手把开关和全新的屏幕界面，也是这次的热点之一，YZF-R9配备了巡航系统，在车速40时速三挡上就能开启，屏幕显示雅马哈顶级的电控配置PWR、TCS、SCS、BC、BSR、EBM、LIF这些都可以通过屏幕操作，当然还有发动机等自动的电控技术是没法操作的，但是车载ECU能有效的指示，可使用Y-TRAC的程序记录和分析骑行数据。
雅马哈最新技术QSS快速换挡系统，可通过无托盘升挡和降挡。
雅马哈YZF-R9还有许多功能来值得探索，电子配置比R1系列还要高级的全新R9，目前价格只是比R1还要便宜许多，预计今年国内就能看到实车，但是要引进还是清楚啊。