这个内卷时代，市场不缺新车，缺得是好车。什么是好车？做为一个车迷，个人评价适合新手的好车要有如下三条:一是高颜值，要有原创性的高颜值，公模套壳车上街会让人脸红；二是中小排量好操控，经得起行业大咖的测评；三是价格合理，不能为低价搞一堆不知名配置，全球知名大品牌的高配置是价格合理的前提。在仿赛领域，2025年3月要上市杰迪K333很值得新手期待。                                   1、先说颜值~绝对适合年轻人的眼光:游隼的整体仿生造型，太空飞船理念的科技感油箱设计，飞旋铝轮造型更是超越概念车。
K333概念车实现度很高，不简单。
2022年重庆展的K333概念车绝对吸睛，经2年多的研发，杰迪的工程车展现了很高的还原度。杰迪这个公司挺有骨气和个性，每一款车都是原创，没有象江门、江浙等某些小厂一样急功近利去做公模套壳车。
月光白K333
赤焰红K333
躍石黑K333
2.再说操控:关于K333的操控车友们可以搜杰迪东蒄赛道内测的相关媒体评论，在此我只想说在操控上K333是一款超越性的车，它追求的是优越。在国外500cc及以上是重机车，年轻新手是不能直接驾驶，必须一步步排量进阶。杰迪K333选择双缸水冷320cc和250cc两个黄金中小排量来做这款车，应该是为新手操控着想。320cc的仿赛款K333有29Kw最大功率，最大速不小于160Km/h，既满足了日常通勤，又可以上赛道玩一把过瘾。250cc的街车款NK250有24Kw，动力充足，绝对可以霸街。在配置方面，采用了Bosch的ABS和TCS，加持日本nissin的整套卡钳和上下泵，这是双缸250cc和320cc摩托车里面第一个匹配博世安全系统的厂家，仅是匹配周期就长达12个月。K333的操控上，杰迪又一次创新在国内首次使用了欧翼下三角铝合金后摇臂，这对整车的过弯整体性非常重要。没骑过的K333的车友可以去与某雅、某凯等对比试试。
杰迪开创了中大排量摩托车车体研发的记录，上一个记录是K750的整体铸造铝合金双翼梁车架，这一次又是只有公升级才用的下三角铝合金后摇臂。希望国内厂家都能象杰迪一样多些技术创新，少些抄袭，只有这样中国车友才能越来越挺直脊梁去驾驶国产车。
杰迪K333
另一款姐妹车NK250也非常好骑，可能上市会晚几个月。
杰迪NK250
3.最后说价格:媒体透露出价格在2个W内，这个价应该很良心，好车不贵！特别是杰迪NK250，也照样采用高配置。杰迪不象某鸟250直接减配降价，安全、操控等庵割，车越做越垃圾。                                    过完春节，K333就来了，车友们可以期待了。