GW250系列摩托车，号称摩旅神车，一直以来被广大摩友喜爱和推崇。蜗牛哥也在这车的盛名之下，骑着一台GW250，和KMO两个人，用了两年的时间，骑行中国200个城市，行程超过了7万公里。
下面来说说这辆车的一个短板，和蜗牛哥自己动手解决的过程，想要提前改造和预防这个问题的朋友，也可以把此文当作教程来看。
马丽近期照片
放一张GW250的靓照，这辆就是陪伴蜗牛哥和KMO骑行全国的黑神驹，KMO给它取名马丽，蜗牛哥也欣然接受。
下面步入正题，GW250系列质量过硬，价格合适，又是黄金排量，很多人在购买摩托车时都会选择GW250系列的车型。
普通版现在已经出了国4版，加了ABS，不像蜗牛哥的这辆，只能自己加装。喜欢摩旅的可以选择GW250F版，还有运动和警用GW250S版。GSX250R则有更战斗的骑行姿势，适合玩乐。
然而金无足赤，在GW250系列车型上有个天生的短板，也可以说是缺陷，那就是车龙头轴承在设计和用料上有问题。这个问题不足以把你扔在路上，但是在日常骑行和长途摩旅中始终是个隐患。
大概在新车骑行到3万公里左右，这个问题开始突显，蜗牛哥和KMO在摩旅途中这个问题就出现了。这个问题出现的早晚和使用有很大关系，由于我们一直是两个人骑行，而且长时间长途在外，还是全负重。三个边箱全满，外加两个背包绑在边箱上，幸亏KMO体重比较轻，如果和蜗牛哥一样80多公斤，估计这个问题还得要出现的更早。
拆除上联板
这个问题出现的时候，有什么现象和危害呢？我给您一一道来：
首先，出现这个问题时车辆的表现。当车辆骑行到42-51公里/小时的时候，手把在单手扶把的情况下，会左右摆动，摇摆幅度会随着问题的严重越来越大。超过这个速度和低于这个速度都不会有摆动。这种现象在加三箱或者带人的时候会特别明显。
42-51公里/小时的这个速度区间一般是在城市骑行，或者国道上人车情况比较复杂的时候的常用速度，如果摆动过大会直接导致摔车和发生事故。特别在遇到摩友，伸左手比赞的时候，车把开始摆动，这样既危险又尴尬。
解决这个问题的办法有暂时的和根治的，当然也可以一直不要单手骑车。
如果条件不允许可以选择暂时性的办法，比如在长途骑行路上，可以随便找一家修车店，拧下龙头那个大螺丝，把下面的龙头锁紧螺丝拧紧点就可以改善。
具体是用平口起子顶住卡口轻敲，顺时针是拧紧，逆时针是拧松。调试完毕试车，消除抖动现象为调试完毕。调整这个螺丝不宜过紧，过紧会让转向费力。过松就是导致车把抖动的原因，调整到合适间隙就OK。下图指示出龙头锁紧螺丝的位置。
龙头锁紧螺丝
需要注意的是，紧龙头锁紧螺丝只能暂时缓解抖把，并不能根治，骑行几百公里后抖动情况会再次出现，并逐渐加剧。
蜗牛哥和KMO在骑行中国的途中就碰到了这个问题，蜗牛哥也是先紧的龙头锁紧螺丝，暂时解决了这个问题。
直到回到丽江，蜗牛哥才卸下龙头决定彻底解决这个问题。
拆除轮胎和前避震
下联板
清洗滚珠
下轴承内衬套
拆下轴套观察，下联板内轴承套有轻微磨损，其它部分都没有什么损坏。
本着勤俭持家的原则，蜗牛哥将磨损的地方打磨平整，将上下轴承和滚珠都用汽油清洗干净，上了新的润滑油，安装回去，并没有更换任何配件。
打磨
上新润滑油
滚珠
原厂轴承套
在打磨平整安装回去后，调整好间隙，拧紧龙头锁紧螺丝去试车。开始一切正常，使用不久，大概骑行了300公里，抖动情况再次出现。
于是蜗牛哥决定更换原装轴承，彻底解决抖把问题。
先拆下上下联板，再拆下原装轴承内外衬套。这里要特别提醒各位自己动手的摩友，拆轴承衬套的时候有几个难点，要准备以下工具，50厘米的穿心平口起子一把，长约40厘米粗约2.5厘米的钢管一根，锤子一个，电动角磨机一台。
原装轴承组件如上图，需要工具拆除的部分有三个，上外部分、下外部分、下内部分。
1、拆除原装轴承上外部分。如下图，让一人用平口穿心起子顶住轴承上外部分的缝隙，另一个用钢管从下方顶住起子往上敲。两个点换位敲松动后即可拆下轴承上外部分。
2、拆除原装轴承下外部分。下外部分在龙头下方与上外部分两样位置，用同样的方法可以拆下轴承下外部分。
儿子当助手
3、拆除原装轴承下内部分。比较难拆的是下联板上的这个轴承下内部分，这时就必需用到电动工具角磨机了。
装上薄砂轮，横向切割。看起来应该竖向切割，蜗牛哥这里建议一定横向切割不要竖向。竖向切割看起来会更快，但是会切到下联板，所以一定要横向切割。
蜗牛哥切割的经验是，小心不要切透，当快切透的时候，由于切割时产生大量摩擦热量，此时用起子卡住切割出来的卡口，轻轻一敲就会下来，并不需要完全切割断，就可以拆下下内部分。
横向切割
下轴承内衬套
切割操作
这里需要注意的是，安装还需要上密封盖和下轴承密封盖，如下图中1、2所标示，1为黑色橡胶材质，2是铁加橡胶材质。
1号上密封盖可以使用原车的。2号密封盖由于在切割轴承下内部分时一定会有损坏，建议购买轴承时一起再买一个，TB上大概15块一个，全不锈钢的。
下密封盖
全套锥形压力轴承
在这里蜗牛哥选择的是进口某品牌的锥形压力轴承，和原厂轴承相比，承压更大，更耐磨。两个轴承价格大概70块钱，加上下密封盖全部85块。也可以用国产规格一样的轴承来代替。上图是需要购买的两个锥形轴承和密封盖，规格大小也标出来了，可以按需要去TB上购买。
轴承外包装
某进口品牌轴承型号是HR32005XJ和HR32006XJ，如果您想使用和蜗牛哥一样的可以私信问我，或者上TB自行搜索。
全套配件顺序图
为了让您更好的安装，蜗牛哥P了这张全套配件图，请忽略PS技术，更换了新轴承套件的请自己对应，图上是原车的配件。
1、上密封橡胶盖。2、上轴承内衬套。3、上滚珠轴承。4、上轴承外衬套。5、下轴承外衬套。6、下滚珠轴承。7、下轴承内衬套。8、下密封盖。
下联板安装图
安装顺序：1、将新的下密封盖轻轻敲入下联板相应位置。2、将新的锥形压力下轴承内衬套敲入相应位置。如上图所示。
3、将下轴承外衬套和上轴承外衬套敲入龙头相应位置。4、安装好上下联板。5、安装前避震和前轮。6、调整龙头锁紧螺丝间隙。7、试车。
通过更换原厂的滚珠轴承为锥形压力轴承以后，可以彻底摆脱在42-51公里/小时速度区间的抖把问题。
相信与GW250使用一样车架的其它车型都可以通过此方法彻底弥补GW250系列神车的这一短板。让你的龙头不在摇摆，丝一般顺滑，放心的用左手和摩友比赞打招呼吧。
不过这里蜗牛哥提醒一句，单手骑车有安全风险，和摩友打招呼用闪灯或者按喇叭的形式都是可以的。
摩旅全国骑行路线摩旅全国骑行路线
在这里骄傲的说一声，蜗牛哥和KMO在全国超过200个城市的道路上游历，两人骑着这辆GW250马丽，从来没有因为车辆的问题扔在路上，也没有出过任何事故，包括小剐蹭都没有。 应该说能够做到这样一是运气好，再者一定是把安全驾驶放到第一位，对车辆足够了解，维护保养到位才能全程平安。
再这里再给大家重申一下，人命大于天，安全驾驶一定要时时牢记心里。 祝天下所有GW250系列摩友们：高高兴兴出门，平平安安回家！
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