各位老铁老表，帅哥美女，老哥老弟，南来的北往的，佳木斯鹤岗的，走过路过，别错过，这次给大伙介绍一台全球爆款车型——本田幼兽110cc
本田CUB这个车型名并不单纯是英文直译，而是Cheap Urban Bike的缩写。
廉价通勤车的意思，它诞生之初，就是本田为了占领低端市场，从美国市场做起，最后环中国大陆销售的。
super cub
这台单一车型也从正规渠道向全世界销售了1亿台，早在2017年就已经达到了。
任何一个带轮的交通工具，哪个单一产品有幼兽销量高？本田为什么能成为绝对的世界第一？
不是金翼，不是CB400，是手机面前这台HONDA CUB。
为什么它能卖这么多？说现实点就是可靠、好骑、省油，说文艺点就是好看。
动力一块
国产版本田幼兽由新大洲本田太仓工厂生产，发动机硬件和新大洲本田2021款WAVE110S大体是一样的，只不过WAVE110S的发动机没有脚启动杆。
搭载的是一款卧式发动机，最大功率5.9kw/7500rpm，最大扭矩8.8N•m/5500rpm，压缩比10：1，相对应它的变速箱则采用了4速循环挡双离合变速箱。
CC110是本田基于超级幼兽“Super Cub110”衍生的一款车型，外观会给人比较偏“越野”风格的印象，本质上它是介于SC110（偏城市代步通勤）和CT125（偏户外探险玩乐）之间的一款跨界产品，所以它既适合城市道路里走街串巷，也可以在非铺装路面上轻度越野。
1挡和2挡挺 “冲”的，比较有劲，毕竟小排车4个挡位的齿比确实有优势。作为110mL级别的小车来说有点儿超出预期了。
换挡小技巧
换挡不用捏离合器的设置确实非常讨巧，这样既有骑挡车的驾驶乐趣，也兼具了踏板的便利，不过对于没有骑过弯梁的小伙伴来说可能要稍微习惯一下。
它的换挡逻辑跟常规国际挡是有很大区别的，即便CC110采用了双离合设计，也需要这样一个细节，在降挡的时候一定要轻轻补一下油门，再同时踩下降挡杆，这样会有效避免换挡顿挫感。
油耗咋样？
幼兽诞生之除就是社会最底层的燃油通勤工具，省油这一点是65年一直不曾改变。
就算油箱容积只有4.1L，可你别一脸看不起，满油出发的情况下，要骑200km以上油表灯才会亮，而且亮灯后起码还可以再骑40km以上。
一个常识：通常情况下，弯梁车是所有摩托车车型中最省油的。
幼兽拥有经典复古造型、耐操的质量和超低的油耗（百公里油耗仅1.5升）。
配置
CC110还配备年代感满满的全封闭式链条盒，复古味有了，理论上可以做到免维护，即便是自己动手打了链条油，不用担心骑起来会甩得到处都是。
日清的双活塞卡钳刹车的线性度非常好，配合调校出色的ABS，湿滑路面也能安心刹车
骑行感受。
整车的重量只有107kg，这对于一辆摩托车来说简直是轻的变态。永远不要小瞧本田对这车的车架设计和优化，让幼兽在这么轻的车身程度上做到了相当高的稳定度。
CC110的舒适感，是可以拿出来摆谈的优点。宽大舒适的座垫，加上较高的车把手，整个人机三角在设计初期就是有考虑到位的，所以就算长时间骑行也不会感觉劳累。
最有味道的点，还是保留了传统的“打火棍”，这个配置是情怀的体现，也保证了实用性。
所以万八块的预算你会不会考虑它，风里雨里，评论区里留下你的想法和改装思路。