春风发布了他们的最新力作——675SR，这辆纯仿赛摩托车一亮相，就吸引了无数车友的目光。今天，我们就来详细扒一扒这辆春风的新旗舰，看看它到底有哪些过人之处。
这双边鸥翼式铝制后摇臂和隐藏式运动底置排气，好家伙，这设计直接把赛道气息拉满🎯！一看就是为赛道而生的家伙，仿佛在无声地宣告着自己的速度与激情。而且啊，它还提供了星光白与星光黑两种配色方案。星光白干净纯粹，阳光下闪耀着独特的光芒，就像夜空中最亮的星✨；星光黑则神秘深邃，透着一股高冷范儿，怎么选都超帅，完全能满足不同人的审美需求😏。
长 2020mm，宽 728mm，高 1105mm，轴距 1400mm，最小离地间隙 14mm，这样的身材比例让它在操控性和稳定性之间找到了绝佳的平衡🧐。而车架材料用的是铬钼合金钢编织车架，这可是个好东西，既能增强车架的强度，保证骑行安全，又能减轻整体重量，让车子更加灵活轻便🚀。
整车干重 175kg，整备质量 195kg，虽说比起川崎 ZX 6R 的 198kg 还有那么点进步空间，但也已经相当不错啦👍。座高 810mm，搭配 15 升环保式油箱，不仅能提升骑行时的夹持感，让你更好地掌控车子，驾驶舒适性也大大提高，长时间骑行也不会太累🥰。
春风 675SR 的动力系统，那绝对是一大亮点🌟。它搭载的是 675cc 直列三缸水冷发动机，最大功率 70kW（换算过来大约 95.2Ps）在 11000 转的时候就能爆发出来，最大扭矩 70N·m 在 8250 转时释放。这意味着什么呢？简单来说，只要你拧动油门，就能感受到源源不断的强劲动力，推背感十足，瞬间点燃你的驾驶激情🔥。
最高转速能达到 12000 转，极速更是可达 230km/h，风在耳边呼啸，那种速度带来的快感简直无法言喻😜。压缩比为 11.5:1，这个数值确保了发动机内的燃料能够高效燃烧，充分发挥出每一滴燃油的能量，既保证了动力输出，又兼顾了燃油经济性，一举两得🤗。
搭配的国际 6 挡变速器，换挡平顺流畅，再加上湿式多片滑动离合，操作起来轻松又顺滑，让你在骑行过程中尽情享受换挡的乐趣，感受速度与操控的完美结合💫。
刹车和减震对于摩托车来说，就如同人的双腿，至关重要🦵。春风 675SR 在这方面的表现也毫不逊色。前减震采用 KYB 倒置减震，而且支持 18 段阻尼可调，不管是平坦的公路，还是稍有颠簸的路面，你都能根据实际情况调整到最适合自己的减震状态，骑行体验超棒👏。
前刹车是 300mm 双碟配对置四活塞卡钳，制动效果那叫一个杠杠的，只要你轻轻捏下刹车手柄，就能迅速让车子停下来，安全感满满🛡️。后减震是 KYB 中置预载阻尼可调减震，进一步提升了车辆的舒适性和稳定性。后刹车则是 240mm 单碟和双活塞卡钳，同样能提供可靠的制动力。
前后分别配备 120/70 ZR17 和 180/55 ZR17 的 CST 轮胎，这种轮胎抓地力强，能紧紧地抓住地面，让你在骑行过程中更加安心，尤其是在高速行驶或者过弯的时候，表现十分出色👍。
自动大灯和双闪都是 LED 光源，亮度高，寿命长，而且自动大灯功能在光线变化时能自动开启或关闭，方便又实用，再也不用担心忘记开灯啦😃。
5 英寸曲面屏 TFT 仪表更是一大亮点，上面清晰地显示着挡位、转速、时速等各种关键信息，一目了然🧐。不仅如此，它还支持 MotoPlay、投屏导航等功能，让你在骑行过程中随时掌握路况，轻松找到目的地，就像给车子装上了一个智能大脑🧠。
还有其他一系列实用配置。快速升挡系统让你换挡更快更顺畅，在激烈驾驶中抢占先机；前后 ABS 防抱死系统和牵引力控制系统，大大提升了骑行的安全性，就算遇到紧急情况也能从容应对；胎压监测时刻关注轮胎状态，让你出行无忧；ESS 紧急刹车灯在紧急制动时能快速闪烁，提醒后方车辆注意避让；T BOX（二代）功能强大，寻车功能让你在茫茫车海中轻松找到自己的爱车，圈速计时满足你对速度的追求，运动相机通讯方便你记录骑行中的精彩瞬间，转向灯优先设计贴心又实用，USB 充电口让你的电子设备随时保持电量充足🔋。
675SR无论是外观设计、动力性能还是配置水平，都表现得相当出色，称得上是一辆名副其实的赛道猛兽。而且，相比同级别的川崎ZX-6R，675SR在价格和配置上也更具优势，性价比更高。不过，作为一辆仿赛车型，675SR的座高和离地间隙可能对一些车友来说有些挑战，长途骑行的舒适性也需要进一步提升。但总体来说，这是一辆值得期待的车型，如果你是一名追求速度与激情的车友，675SR绝对不容错过！