近日，中国摩托车商会正式发布了2024年度25大排量摩托车的销售数据。数据显示，钱江再次以8.8万台的销量稳居销量榜首，继续巩固其连续13年的大排量摩托车销售冠军地位。这一成绩也证明了钱江在国内大排量市场的强势地位。
250cc界限的背后
我们都知道，国内的“大排量”标准一般是以250cc为界限，超过250cc的摩托车就被归类为大排量玩乐车型。从之前春风发布的200cc及以上车型的数据来看，春风的250cc排量车型占据了较大的市场份额，但在官方认证的大排量车型中，钱江仍然占据绝对的主导地位。
春风VS钱江：各有千秋
春风的主力车型大多集中在250cc和450cc系列，而钱江则深耕更大排量的市场。从2011年推出的黄龙600，到2016年的TRK502，再到2020年的赛600以及现在的赛600RS，钱江的大排量爆款车型可谓层出不穷。这些车型的销量合计突破了10万辆之多，尤其是赛600RS，在上市仅仅两个月的时间里，订单就破万，半年销量预计能突破15000辆。
相比之下，贝纳利的TRK502系列销量也突破了12万辆，成为又一大热车型。但就整体大排量领域来说，钱江无论线上还是线下，已经连续13年牢牢占据销冠宝座。
TRK552
钱江的未来：智能化与高产能并行
展望未来，钱江的销量或许还将迎来新一轮飞跃。其全新的智能化生产工厂即将投产，投资额高达38亿元，计划年产能达到120万台，智能化水平更是居亚洲领先地位。即将发布的赛421自动挡、赛450、复古921甚至赛1000等全新车型，将会在这座新工厂中生产，这意味着，未来的钱江将有更高效的生产能力，并且可能将“进口品质”和“国产价格”完美结合，给消费者带来更具竞争力的产品。
国产品牌的崛起与思考
正如小编所说，钱江、春风和无极等国产品牌的锐意进取值得所有车友的支持。尤其是在国内摩托车市场，越来越多品牌敢于突破，迎接挑战。但反观某些依旧抱着“高价策略”的企业，若不思进取，只想卖天价，销量自然也会受到影响。
赛600RS
展望2025：谁将夺得大排量销量桂冠？
2025年，大排量市场将迎来更加激烈的竞争。那么，谁会成为下一个250cc以上大排量的销冠呢？我们不妨拭目以待，欢迎大家在评论区交流讨论，分享你们的看法！