作为豪爵目前的旗舰125CC级别的踏板车，ADX125自从上市后就迎来了很多的争议，有说价格高的，有说油耗高的，也有说就是AFR125换壳的，虽然有很多拆车对比已经证明了ADX125的确是豪爵重新设计的一款新车，但是和上一款车型AFR125还是有太多的相似之处了。下面就对ADX125和AFR125做个参数对比。
从上面的参数对比表格可以看出，豪爵ADX125和豪爵AFR125的配置参数真的是太接近了。无论是车身的轴距、不带护杠版本的整备质量、最小离地间距，这参数都是一模一样的。
从发动机上看，无论是排量还是缸径X行程也都是一模一样。唯一的变化就是豪爵ADX125的发动机压缩比达到了10.2:1，而AFR125S搭载的发动机压缩比是9.3:1,豪爵是对发动机做了优化和重新匹配，明面上的参数还是目前ESS发动机的参数。这种挤牙膏方式的升级，非常像计算机界的英特尔的手法。
在配置上，豪爵ADX125没有做到前后轮毂都是12寸是个遗憾，如果后轮能够升级为12寸轮毂，说这是一款重新设计的新车，用户们会更容易接受一点。虽然ADX125提供了TCS配置，但是这个配置远没有后轮升级为碟刹来得更实在一些，目前的刹车后轮还是有点偏软的。
相对于AFR125S来说，配置上是ADX125变化最多的地方，仪表由以前的液晶仪表换成了TFT彩色仪表，虽然不带车联网功能，是个小遗憾。
豪爵ADX仪表
豪爵AFR125S仪表
豪爵为人诟病的大灯不够亮问题，在后续的车型上也有了改善，ADX125的三模组LED大灯，透镜远光灯终于出现在125级别的踏板车上了。现在边撑熄火、无钥匙启动也开始在豪爵高配车型上普及了，如果没有太大的高配置期待，豪爵ADX125基本上做到了目前125CC级别踏板的天花板那一阶层了。
豪爵ADX125
目前豪爵AFR125S迎来了官方的购买补贴，说是提供1300元的购车红包，实际上为了应对目前的125CC级别的竞争，也是不得不降价了，豪爵ADX125为了和AFR125S拉开定价差距，首发价格的确是有点高了，相信随着AFR125S的降价，后期买车的人会有优惠的，毕竟目前的150级别的踏板车都降价了不少，豪爵UHR150都能在2024年官降1700元，125级别的价格在硬撑也撑不住这个高位了，当然早买早享受，晚买享折扣，正常的经济市场规律就是这样的。