近日雅马哈向欧洲市场发布了 2025 XMAX 运动踏板系列，其中包括XMAX125、XMAX250、XMAX300。XMAX300在2016 年十月首次在亚洲多地市场发售，现行款的 XMAX300 是 2023 年春季开始发售的换代车型， 2025 XMAX 300 系列在这一代车型的基础上进行了改进升级。目前XMAX300在国内有售，定价4.98万元。
厂方称，XMAX 系列向用户们提供了一种高级设计，结合了运动特性和日常所需的多功能性，为每一位通勤者提供了一个在性能、外部风格、功能和经济性之间实现了完美平衡的选择。
2025 XMAX300系列除了现有标准款（XMAX300A）、XMAX300 Tech Max（XMAX300ASV）之外，新增更高配置的XMAX300 Tech Max +（XMAX300ASVH），提供陶瓷灰与深岩红两种高级专属配色，同时配备带有石墨缝线的真皮风格座椅，Tech MAX+ 车型专属配备加热握把、加热椅垫。XMAX系列一直在外观设计方面碾压着其他踏板车，标准版的外观设计并没有太多变化，主要更新的排气系统相比现款变得更加纤细修长。新款车型的高位转向灯完美融入车身外壳，既保证了良好的可视性，又使整车外观更加简洁流畅。新增的Tech Max和Tech Max +版本前整流罩位置经过了细微调整，正面轮廓采用了三条硬朗线条作为装饰，使前脸部分看起来更具层次感。
整体外部造型和车架/底盘没有变化，采用新的车体图案。
继续搭载水冷四冲程单缸发动机，排量292cc，最大功率20.6kw，约28匹。采用雅马哈先进的Blue Core技术，有效减少了动力损失，提高了燃烧效率，并具备节能的怠速熄火功能。搭配全新的双催化消音器，确保了低排放，符合欧5+标准。遗憾的是之前网传的Yamaha Electric CVT（YECVT）技术并没有配备（这个新系统并没有提升动力数值，主要是能够提供“涡轮感觉增压”般的驾驶体验，以及相应的动力模式）。
沿用现有的钢管车架、正立式前叉和双后减震，X 造型的双LED前大灯组、前后碟式的制动系统、标配ABS，带TCS牵引力控制系统，智能钥匙免钥匙启动功能，车体的前舱增加USB Type C插座等。前 15、后 14 英寸直径的车轮， 容积为 13 L的油箱。XMAX系列一直注重实用性，双人座下方宽敞的储物空间，可根据头盔的尺寸和形状容纳两顶头盔。车辆前部的两个储物箱，为日常出行提供了充足的装载空间。
XMAX300 Tech Max 以及新的 XMAX300 Tech Max +，换装电动可调的前风挡，风挡可上下移动95毫米。车机电控部分进行了全面升级，双仪表被取而代之采用了一块尺寸更大的组合仪表。标准版为4.3英寸LCD液晶显示，高配版本则采用了4.2英寸TFT全彩液晶+2.8英寸LCD组合仪表。提供了车机互联、导航投屏、影音娱乐等智能化配置。高级皮革制成的豪华鞍座，与鞍座风格相匹配的前置储物箱外部软垫等。
XMAX 125和XMAX 300车型将于2025年第一季度正式上市，而更为高端的XMAX Tech MAX和XMAX Tech MAX+车型则将于春季发售。XMAX300这款车一直以来都是进口大踏板的销售第一梯队，通过电动风镜、坐垫与手把加热等配置升级，旨在新的一年继续和老对手Forza 350一较高低。按照目前的市场行情，决定销量的仍然是价格因素。这款车是在印尼生产，通过海关要交关税，成本很难压缩下来，面对佛沙350没有价格优势，按照目前的售价想要有销量上的提升还是比较困难的。