在摩托车市场中，GT（Grand Tourer，豪华旅行车）车型一直以来都不是热销款。无论是像雅马哈 TRACER 900GT这样的运动型摩托，宝马的F800 GT，还是国产的春风400 GT、650 GT，甚至连宝马的1200 RS，这些曾经被视为高端车型的GT车款，总是面临着相对低迷的销量。究竟是什么原因导致这些本应兼顾运动与舒适的车型成为市场上的“冷门车”，这背后或许隐藏着一些深层次的原因。
雅马哈 TRACER 900GT
GT车型的“矮小”困扰
GT车型的设计理念通常注重兼顾运动感、通过性和装载性。然而，你是否发现，无论是F800 GT还是1200 RS，它们的坐高普遍偏低，给人的感觉就是“矮小”。以我个人的体验为例，一米七五的身高，穿上鞋大约能达到一米七八，坐上这些GT车型，几乎没有任何压力。然而，这种设计注定了它们在通过性和操控方面的妥协。即便是宝马1200 RS，这款车的外形常被人戏称为“四不像”：仿赛风格的前脸，平平无奇的屁股，再加上两个大箱子，外观并不能给人留下深刻印象。
 宝马 F800 GT
为什么GT车型“处于尴尬地带”？
有人说，GT车型既没有足够的运动感，也缺乏拉力车的通过性，它们在舒适性上也不如巡航车型，操控性则不如运动车型。这些意见并非全无道理，但从我个人的角度来看，GT车型恰恰是一个能够兼顾多方面需求的完美选择。我既想要一辆运动感十足的摩托，又不想牺牲舒适性和操控性，那GT车型无疑是最合适的选择。
升仕 703T：是时候尝试不一样的GT了
例如，升仕即将上市的三缸703T。尽管这款车看起来拥有运动型外观，但它更注重骑行的紧凑感和丝滑性，甚至超越了MT-09。703T搭载的是熟悉的699cc直列三缸发动机，最大功率达到75KW（约合102匹马力），并且发动机转速最高可达到11200rpm，最大扭矩74.5Nm，转速8500rpm。尽管这款车现在表现得非常紧凑和丝滑，但随着时间的推移，车主们对于这款车在长途驾驶中的表现可能会产生更多疑问。
GT车型的难点
即使如此，对于我们这些喜欢GT车型的人来说，最关心的始终是这类车在长途驾驶和高里程后，是否还能保持原有的表现。经过1万公里、2万公里、3万公里之后，车辆会出现什么样的故障？它是否依然能够保持目前的骑行感受？这些问题是每个GT车主必须面对的现实。
尽管市场上不少人质疑GT车型的实际价值，但它的车架和发动机配置无疑是经过精心调校的。以703T为例，它基本上继承了703F的车架和发动机，只是外观和调校有所不同。所以，换句话说，这款车的本质并没有改变。只是在满足更多车主需求的同时，加入了一些新的特性。
至于为什么全世界公认GT车型难卖，可能是因为它们本身在设计和定位上存在一些尴尬。GT车型不仅要兼顾运动感，还要确保舒适性、通过性等多方面需求，这使得它们很难在市场中找到一个明确的定位。而消费者对于这些车型的期望，往往无法与实际表现完全契合。因此，尽管GT车型在设计上进行了多方面优化，但市场依然表现出一定的“冷淡”。如果你仍然偏爱这种兼顾多种需求的车型，或许可以给GT车型更多的耐心和理解。