QJMOTOR赛550S到底能不能买？
　　我是开局初心小小R！一个理性分析摩托车的人。
　　最近有很多兄弟跟我反映说他想买一款双缸的中排量的仿赛，手里没有太多的预算，也就是3万多，并且要求是国产的一线品牌质量以及后续的维护保养要有一定的可靠性，最主要一点是要帅！
　　根据我这几年对摩托车的了解，经过我认真的分析，我是发现了一款在价格上以及品牌上后续维护保养方面符合他需求的仿赛。
　　那就是QJMOTOR赛550S！
　　之所以会给我的这位朋友推QJMOTOR赛550S，也是考虑到他的多方面的需求。
　　车的时候车的外观就是要帅气，要有颜值要能看得过去，要符合自己心中的预期。
　　我把款QJMOTOR赛550S推荐给我的朋友时，我发现我的朋友很满意，于是我决定带着我的朋友去我们当地的车行进行试驾以及现场了解。
　　我们到达现场之后的一些看法以及实际的试驾体验吧！
　　总是在网上看图片，或许会觉得这款车好像看起来就那么回事，只是当我们到达车行之后发现QJMOTOR赛550S颜值真的很高换句话说这款车的外观做工一眼看上去就是高端大气上档次，很有线条感。
　　现场来看，第一感觉就是QJMOTOR赛550S延续赛系列风格，线条流畅，有中量级车种的视觉效果，前脸“龙脸”造型激进张扬，前大灯分离式设计狭长锐利，配合定风翼和大灯下唇颜值犀利！车尾设计将刹车灯与转向灯集成分布在两侧，点亮时辨识度高，尾灯设计简洁，短牌照支架长度后视角更紧凑运动。
　　包括整辆车的细节非常优秀，油漆质感提升，缝隙拼接处理良好，塑料件覆盖侧面车架营造双翼梁车架视觉效果，排气管底排设计并黑化处理，160宽的后胎增加饱满感和跑车氛围，轮毂采用不对称的后摇臂设计。
　　不仅仅是我朋友对这款车的外观很满意，我本人是见过很多仿赛，当我看到这款QJMOTOR赛550S也是对这辆车的外观和细节点赞。
　　这也说明了我们国产摩托车在做工和细节方面已经有了明显的提升和进口摩托车之间的差距并不是很大，当然我说的是外观。
　　在外观满意之后，我们也是决定试驾感受一下，让我这身边想买车的朋友好好感受一下车辆的操控。
　　在他体验之前，我本人先骑了一圈，整体感受是，这款车的减震符合日常代步的需求，日常使用方面，绝对是绰绰有余。QJMOTOR赛550S采用41mm的马祖奇全可调前减震器和中置减震，可根据不同路况和驾驶需求调节压缩阻尼、回弹阻尼和弹簧预载等参数。
　　我想说的是，如果你觉得减震有点软，你可以稍微调整一下。当然如果你对减震有较高的需求，那最好还是更换更高级别的减震吧。
　　我试的同时，我测的第二个方向就是这辆QJMOTOR赛550S刹车性能是否优秀。
　　在车行我仔细研究了一下QJMOTOR赛550S前320mm双碟双鲍鱼卡钳。它的型号为M432，后制动采用鲍鱼卡钳，配备ABS和TCS系统。
　　经过我长达七八次的刹车制动之后，QJMOTOR赛550S刹车力度足，制动性能出色。
　　算是我试驾十几种仿赛中，制动效果能排得上号的仿赛。
　　这辆QJMOTOR赛550S的发动机比较有意思，根据参数来看，QJMOTOR赛550S搭载550CC水冷双缸发动机，最大功率45千瓦，最大马力61匹，在8500转/分钟达到峰值，6600转/分钟释放55牛米的最大扭矩，270度曲轴设计使低扭输出平顺且强劲。
　　我实际试驾的体验也是感觉到这款车在前段的动力会来得更快，快一点，相对于其他高端的机器而言，这款车更加适合代步，尤其适合那些喜欢玩前段提速的朋友们。
　　我的朋友因为驾驶经验比较较少，在他试驾的时候，我直接就提醒了我的朋友，让他试驾的时候控制好油门，不要太大意！因为这款QJMOTOR赛550S的前段动力来的比较快！
　　没有充足的驾驶技巧，一上来就购买这款车，恐怕会有一些危险，最好还是有一定的驾驶技术之后再尝试进阶这款车型吧。
　　QJMOTOR赛550S采用DID520链条搭配14的前牙盘和44的后牙盘齿比为3.14，动力传输高效，加速性能良好还配备滑动离合器。而且TFT液晶仪表界面简洁，具备模式选择、胎压提示等基础功能，胎压不足时会有红灯闪烁和详细提示，操作人性化。
　　我的身高是1.75米，我的朋友身高是1.8米，试驾QJMOTOR赛550S绰绰有余了。QJMOTOR赛550S坐高810mm坐垫设计舒适，便于夹紧油箱，低转速下驾驶平顺，转向舵角大挂挡顺畅。
　　我也和我的朋友说了一下，这款QJMOTOR赛550S优惠力度再大一点就更好了，的确是一款值得推荐的优秀车型。
　　不知道大家对这款QJMOTOR赛550S有什么样的看法，欢迎在评论区交流一下。