哈喽大家好，我是菜菜，今天来和大家聊聊雅马哈家的R3！
雅马哈 YZF - R3 新款一出来，就成了年轻摩友们的热门话题。它继承了雅马哈一直以来在赛道上的那股狠劲，从设计到内在构造，都透着浓浓的运动味儿，在小排量机车这块，想打出自己的一片天地。
R3 的座高是 780mm，对不同身高的骑手都挺照顾。像 1 米 73 的人骑上去，双脚稳稳踩地，安全感满满。听说 1 米 6 的人也能半脚掌着地，停车、起步都不费劲。车重才 168kg，推起来轻轻松松，就算是力气小的新手也能搞定。骑起来转弯特别灵活，在大街小巷里钻来钻去很方便，不管是日常通勤，还是在城里溜达，都很合适。
这车上装的是直列双缸水冷发动机，排量 321cc，最大功率能到 30.4kw/10750rpm，最大扭矩是 28.4 牛米 / 9000rpm。光看数据，可能觉得它在同级别里不算特别猛，但实际骑起来，动力输出特别平稳。从起步到提速，整个过程很流畅。1 到 3 档加速的时候，虽然不像那些高性能跑车 “嗖” 地一下就冲出去，但在城市里超车、等红灯后起步，完全没问题，日常用足够了。而且，不管是转速低还是高的时候，车抖得都不厉害。高转速时发动机也能一直稳定输出。就是在 5000 到 6000 转的时候，会有点共振，不过也还好，能接受。而且换了车壳之后，共振的地方还变了，挺有意思。
配置这块，R3 的液晶仪表盘看着很清楚，各种车辆信息都一目了然。轮胎用的是 Dunlop® Sportmax GPR 真空胎，抓地力特别强，不管是在干的路上跑高速，还是在湿滑路面上，都能给骑手足够的信心。刹车是前 298mm 单碟配双活塞卡钳，后 220mm 单碟配单活塞卡钳，还有双通道 ABS 系统，刹车的时候很稳，不会轻易抱死，安全有保障。车架很结实，油门反应也很灵敏，喜欢玩操控的人能玩出不少花样。跑山路的时候，技术好的人能把 R3 的优势发挥出来，在弯道里表现不比一些大排量车差。
不过，要是日常通勤，这车原厂的离合有点重，在堵车的时候，左手一直捏离合，手腕特别累。建议换个国产滑动离合，几百块钱就行，换了之后骑起来轻松很多。脚大的人还可以考虑装个档位延长杆，操作起来更顺手。
当然，这 R3 也不是十全十美的。首先就是做工方面不太好。车壳拼接的地方缝很大，车漆看着也不咋上档次，感觉有点廉价。车架焊接的地方防锈没做好，时间长了容易生锈。都 2025 年了，22 款的转向灯居然还是卤素的，现在大家都用 LED 了，这就有点跟不上时代了。还有，这排气的样子实在太丑了，好多车主都吐槽，说是见过最丑的排气。从性能上说，它的动力跟大贸川崎 400 和 ktm390 比，要弱一些。跟同价位的国产车比，配置也不占优势。但话说回来，主要就是骑着上下班，那 R3 还是挺有吸引力的。它样子挺帅，又是大品牌。虽说做工糙了点，但也没啥异响，机械方面质量还不错，能让你享受纯粹的骑行乐趣。