书接上回我主页之前摩托范发的两篇游记，一篇是一天从西安骑到巢湖的游记，一篇是从安徽回来，半路夜宿黄冈的游记。这篇文章记录一下从黄冈到西安的旅程和感受。
从黄冈返回西安，全程高速，共810公里。早晨四点半左右，就退了房间早早出发了。因为昨天从黄冈下高速时就剩两格油了，所以一边出城一边找加油站，准备把油补满。不过奇怪的是，黄冈的加油站似乎都不晚上营业，一路上的中石化、中海油等都是黑灯瞎火，关闭着的。无奈只能上了高速找了个服务区加油。可能出发的太早了，高速入口也没有工作人员值守，所以也没有领到卡。
早晨过长江大桥
告别黄冈，路过武汉，忘了是走的哪条高速了，路面极为宽阔，印象中是两次过长江。这里的工厂颇多，数年前在山东等地为了环保关闭的工厂，在这里依旧矗立，所以空气中有股熟悉的工业味道。有一件囧事，前面有一辆高栏卡车疾驰着，我在后面跟着，远远看着有雾状水汽从卡车上散出，我以为是给刹车喷淋水降温散出来的水务，却闻到水雾里一股骚气，追近了一看，原来是运了一车的二师兄，刚才的水雾是二师兄撒尿了。
中途服务区休息，行李就这么多，一个书包放在平踏板位置，座桶里再放一些东西。
一路路过孝感、随州、襄阳，路况极好，基本都是限速一百二十公里每小时。我一般转速六千到六千五，时速一百巡航，超车拧到八千转，GPS时速能超一百二以上。这车标定的就是在转速6500时爆发最大扭矩，所以光阳赛艇CT250的高速骑行感受，超大车绰绰有余。但是小汽车在限速一百二的高速上，一般多是顶着一百三四的速度在跑，所以总是被身旁的小轿车超车，特别是开车的似乎对骑摩托车的有天然的恶意，总会有那么几个刀片超车的车主，擦着摩托车超过去。因此摩托车还是400CC排量上高速比较稳妥，最起码不会把超车的主动权交给别的车辆，把自己的安全寄托在别的车辆守规矩上。
安陆服务区
安陆服务区李白介绍
安陆服务区的水景
当然，路上的风光还是非常棒的，特别是路过安陆服务区时，由于李白曾在这里隐居多年，所以安陆服务区可以说就是一个李白主题公园，小桥流水，十分漂亮，我在这里停留了许久。
过了襄阳，就进入到茫茫的秦巴山区中，高速公路的限速也随着降到了八十。此时的CT250也算是有了某种“动力优势”，一路超车。我曾经油门到底，转速顶着八千五的上限，表显没下来过一百二三，跑了三个服务区远的距离。这个转速接近断油，皮带会有一抽一抽的感觉，但是车子没有任何问题，就是油耗惊人，合着百公里六七升了。
丹江口水库
汉江
汉江桥上
这一段的路程非常俊秀。过了丹江口，路过武当山，风景十分迷人。十堰是有名的汽车城，山沟沟里面各种工厂，可以想见当年三线建设的辛苦。一路都是各种隧道和高山之间架起来的的高架，谷底奔流着辽阔的汉江水。过了勋西，告别湖北，进入陕西地界，风感觉干燥了一些。天竺山十分漂亮。由于夏天的商洛杨斜镇一带特大暴雨冲毁了不少道路，高速路基也有一定程度损毁，所以这一段路比较慢。最终在蓝田出了大山，进入关中平原。
十堰山中
十堰的山中人家
进入陕西
翻看当时的导航显示，当时是下午四点五十九把摩托车停在自己家楼下，结束导航的。刨去早晨出发到处找加油站浪费的时间，和在西安绕城下高速在拥挤的市区走的一个多小时，这一天有十多个小时都是在高速路上奔驰，GPS最高速是130，CT250经受住了考完，耐久度上没有问题。不过还是不建议250排量跑高速。以上都是个人感受，供各位摩友参考。