新手友好的入门级巡航，你会选择推荐哪一辆呢？
我会推荐给大家无极CU250！
CU250整体设计风格传承了经典的美式巡航设计基因，又融入了更多流畅的现代设计元素。
现在大家购买摩托车最主要的一个想法就是外观要帅气，因为我们骑摩托车更多的是在日常生活当中骑着摩托车，不仅仅是一个交通工具，更重要的是能够彰显出你的气质，让你感觉与别人非同一般。
我在现场第一眼看到了上翘式的短尾设计！
这在传统巡航车中较为少见，为整车增添了运动属性。无极CU250V2引擎让整车的质感更为饱满，单边双出的排气则更显运动格调。
我相信你知道到处考虑这个排量摩托车的朋友们都是新手或者是驾驶经验，并不是很多的人，因此在考虑这样摩托车的时候一定要看一下这辆车的实际数据以及是否符合你的身高体重。
CU250仅710mm的坐高非常亲民，落脚十分友好。以178cm的身高乘坐，双脚能全脚掌着地；172cm身高的骑士，微抬脚后跟即可，基本165cm左右的骑士也能轻松驾驭。它采用加高的变径把，正常骑行时上半身更为舒适。
我本人亲自去店铺试驾感受了一下，我发现了CU525而前置脚踏角度变低了四分之一，在提供舒适腿部空间的同时，也充分考虑到了新手朋友。不过，对于178cm身高的骑士，骑行时腿部会稍有一丝蜷曲感；而170cm左右的骑士，腿部空间感受会更好更舒适。
我认为身高低于1.6米的朋友就最好不要考虑这款车了，这也是为你自己的人身安全负责。
那么在我本人亲自试驾的过程中，我也是感受了一下无极CU250实际的动力表现水平。
无极CU250搭载自研V型水冷双缸引擎，最大功率20kw/9000rpm，最大扭矩23N.m/7000rpm。尽管从参数上看，其出力特性更侧重于中高转输出，但在实际骑行体验中，1到3档开油时能感受到不错的低扭输出，反馈直接。在5档3000rpm左右稳住油门骑行，也没有较明显的拖档状况，既有不错的低扭表现，高档低转也不拖档，这一点值得称赞。
在我体验过程中无极CU2500 - 80的最好成绩为6.4s，0 - 100的最好成绩为11.1s，比灰石250的12s快了不少，在小排量巡航车型中提速相当强劲。
我在封闭路况下试驾！5档9000rpm时仪表显示为132，6档8400rpm仪表显示速度为140，再往后速度基本不再攀升，此时P - box显示130km/h。同时，CU250在6档6000rpm时，仪表时速为100左右，车身震动和车辆稳定性都是最优的状况，适合巡航，动力足够新手使用。
我个人不建议没有驾驶经验的朋友去像我这样试驾体验，因为这是一个非常危险的事情。而且想要测试极速一定要在安全的区域，千万不能麻痹大意。
值得一提的是CU250发动机是同级别唯一带有平衡轴的V缸发动机，这使得它的震动表现极为优异。从怠速到9000rpm的全油门骑行，震动一直很低，手把几乎没有震感，坐垫舒适。
我相信你绝大多数骑过单缸摩托车的朋友们都很讨厌那种震动的感觉，所以我们才会选择双缸的摩托车。无极CU250震动抑制表现非常优秀，也建议大家在试驾的过程中好好的感受一下。
我对比了一下同级别的其他几辆巡航摩托车，无极CU250刹车规格上前单碟对向四活塞、后单向单活塞，前后双通道ABS，搭配TCS，制动配置属于主流水准。制动调教以舒适为主，制动手柄的空余行程小，新手驾驶的时候可以更好地把握刹车时机。
另外在非铺装路舒适度方面，CU250在小排量巡航车型中几乎没有对手，这也是无极魔毯调教的好处。
我在弯道体验中发现CU250的表现堪称运动型巡航的典范。
它只有1460mm的轴距，加上前120/80 - 16和后150/80 - 15的轮胎尺寸，使得骑行时给人的第一感受如街车般灵活。在入弯前连续降档，滑动离合器的质感轻盈，档位清晰好用，重刹减速时前避震器的下沉量也不大，避震器的支撑性良好，应对日常的跑山完全足够。
CU250的原产的排气声浪在低转速时带有清脆的突突声，对于我这种喜欢声浪又不想特别炸街的人而言，就是一个非常好的事情。避免了你后期改装排气带来的麻烦，而且后期改排气违法。
经过一天的暴力驾驶测试，重新加注满燃油，共加注4.34L燃油，累计行驶里程为134km，得出测评油耗为3.2L/100km，日常油耗预计在2.6 - 3.0之间。结合CU250原厂15L的油箱，可以满足约470公里的最大续航，应对一般的长途摩旅都足够了。
2025年目前热门250级别入门巡航车型中，有无极的CU250、奔达的灰石250、QJ的闪250、春风的CLC250……
我对想买车的朋友们提的建议，最好不要买单缸巡航，太震手了，
要买也是考虑无极CU250这种双缸巡航摩托，骑行体验好驾驶感觉很舒服，油耗在级别当中不高，续航能力可以。
现在入门级巡航的价格都差不多，买摩托车也不能光看中价格便宜，你要关注一下后期的维护保养以及品牌的做工。
我是开局初心小小R，一个理性思考的摩托车爱好者。