赛科龙RT3和无极250GT都是这个级别中的热门的踏板，经常被摩友拿来比较，为了公平起见，小编特意拿了RT319888元的飓风版和无极250GT18888元的pro版来展开博弈，两者仅相差1000元，我们从静态参数进行分析。
首先外观设计，RT3车辆尺寸为2165*767*1395，轴距1545mm，无极250GT为2100*795*1390，轴距1525mm，RT3更有传统大踏板的感觉，而且外观设计圆润饱满，线条流畅，整体感简洁大方，而反观无极250GT无论是车身还是前脸都采用了大量的切割面，棱角分明，层次感丰富，属于未来机甲风设计，更具侵略性。两者风格不一样的，各有喜好不做评论。
动力表现：RT3搭载一台宗申自研的247cc的单缸水冷DOHC四气门发动机，峰值功率17千瓦，峰值扭矩22.5牛米。无极250GT搭载的隆鑫旗下的244cc单缸水冷SOHC四气门发动机，峰值功率19千瓦，峰值扭矩23牛米，账面数据比RT3更出色，同时无极250GT重量比RT3整整轻了30KG，所以毫无疑问无论是加速性能还是极速表现都会比RT3更优秀得多。
但是RT3飓风版17升的大油箱相比无极250GT14升的油箱来说，续航里程会更远，对于长途摩旅是个不错的点。
对于被动安全辅助系统两者的侧重点不一样，RT3更侧重品质而牺牲数量，博世的前后双通道ABS、散热效能更高的浪花碟刹，前15寸、后14寸的腾森半热熔轮胎，品控比较优秀，无极似乎是以量取胜，前后ABS+TCS+胎压监测，buff叠满，轮胎为正新的前14寸后13寸的真空胎，两者就成本来说势均力敌，但是无极250GT安全性理论肯定是更高的，毕竟车重也更轻点。
其他多媒体配置以及实用配置上无极250GT似乎要把RT3按在地上摩擦了，首先两者在全车LED灯源、USB接口、无钥匙启动、T-box人机交互系统是保持一致了，但是无极额外采用了更高级的支持手机互联、导航投屏的7寸TFT液晶仪表，以及多了电加热手把，风挡2段可调、行车记录仪、手动驻车、ai骑行助力等配置。无极250GT的配置水平更丰富。
性价比：RT3飓风版19888元，无极250GT pro版18888元，无极250GT便宜了1000元。
综上，如果你追求成熟的发动机技术以及更低的油耗表现可以选择赛科龙RT3，如果你更倾向于强劲的动力输出，战斗的外观设计以及丰富的配置，则无极250GT一定会是你最佳的选择。