各位摩友大家好，感谢您关注我的频道。随着新款搭载ESP发动机的热门复古小踏板NS125LA的上市，我们不由得会回想起于2024年初上市的新大洲本田首款搭载ESP发动机的运动踏板NS125RX，它是本田适应市场需求推出的运动型踏板车型，从上市到现在已经有近一年的时间了，期间受到的关注热度还算不错！这台车在外观、配置、性能、质量上都得到了市场上的肯定，这期间也有新本顺应市场进行价格的调整的功劳！毕竟是经过了2024年国内如此内卷踏板车市场的洗礼之后，时至今日，这台车是否依旧精神？接下来我们来详细聊聊这台本田独立标的NS125RX!
与五羊本田ESP车型不同，作为上一代优秀车型裂行的继承者，裂刃得到了本田独立标志的待遇，标准也高于同期五羊本田联合标的产品，引用了自家CBR家族的设计理念，完美融入了本田巅峰之作CBR1000RR−R的外观设计，整车造型更加犀利、简约时尚，更加注重线条的勾勒和细节的刻画，双鹰眼大灯和CBR前脸，而且前面大灯部分也是进行了全新设计，整体LED线条的造型更加立体，动感呼之欲出，车身线条的运用和各个棱角的走向极具一致性，相当帅气啊，并且还配备原厂双闪的细节功能，切割感转向灯和立体感深邃后尾灯更是为整车增添了不少科技感。
在上市初期，以12980元的售价算是站稳了国产合资125CC的“一哥的”位置，之所以不像豪爵125高定价时被前夫所指，NS125RX也是升级了很多高阶科技配置，Smart Key 系统让解锁和启动变得更加便捷；HONDA 核心第 5 代 PGM-FI 智能电喷系统优化了燃油喷射，提高了动力性能；怠速启停系统、静音启动技术、NISSIN ABS 和边撑开关等配置，进一步提升了行车的安全性和舒适性。而且本田是三大合资厂商中(本田、铃木、雅马哈)第一个125级别的踏板搭载ABS的，足以说明本田对中国市场的重视。也说明就产品力来说NS125RX也是收到了市场认可和尊重的。
不过在下半年各大厂在250CC和150CC车型价格的继续下探，NS125RX的高售价策略就显得有点难做了，好在新大洲本田运营层面及时推出了活动，能够给与消费者部分让利，稳住了局势。但说回来还是因为RX新车在核心动力上是有竞争力的。，NS125RX 在动力方面搭载了本田先进的 ESP 自然吸气风冷 124cc 发动机，具有高输出、低油耗、轻量化和低震动等特点。功率提升至 7kW（7750r/min），最大马力达到惊人的 9.5 Ps，让骑行更加畅快；油耗降低 11%，实现了燃油经济性的优化；轻量化设计使得整车重量降低 5KG，更加便于操控；震动有效降低，让骑行更加舒适。
同时之所以能够上市一年还保持热度，NS125RX车身细节方面做的也相当不错，尤其是在人机工程学上，宽大柔软的座位，乘坐舒适度极佳。符合亚洲人群的舒适的骑行三角能够适应不同的骑行姿势。不降反升的座桶空间的储物能力，驾驶5.7升的油箱，搭配2L的油耗能做到240公里的续航里程。
总体来说，目前NS125RX裂刃在市场上凭借着产品力还是有一席之地的，作为一台持续走量的车型，裂刃发展的很是平稳逐步向好。尤其是目前在12999的价格基础上还有2000元的优惠政策，我个人觉得如此高的配置，再加上如此高的优惠力度，新大洲本田NS125RX依旧很“能打”，
各位摩友有任何想法欢迎在评论区交流，也欢迎车主现身说法！