兄弟们，该说不说，2025年，KTM再次以一款重量级车型——全新KTM 1390 Super Adventure，震撼了整个摩托车界。这款车型不仅在很多方面进行了革新，更是重新定义了冒险骑行的标准，以更为激进的设计风格，彻底颠覆了传统的游戏规则。
2025款KTM1390 Super Adventure  S
        尽管KTM在近年来遭遇了诸多挑战，2024年米兰国际摩托车展（EICMA）上，其新品发布的声势也因皮雷尔集团（Pierer AG）的财务危机而大打折扣，使得马蒂戈芬（Mattighofen）的摩托车产业笼罩在一片阴霾之下。然而，KTM并未因此退缩，反而在年末之际，毅然推出了这款令人瞩目的新品。其中，1390 Super Adventure S EVO和R版本更是以其独特的魅力，成功地将极致运动风格与跨界旅行车型完美融合，让人眼前一亮。
2025款KTM1390 Super Adventure S EVO
2025款KTM1390 Super Adventure Duke R 
        那么，与之前的1290相比，1390究竟带来了哪些颠覆性的改变？是否真的如传闻中所说，走向了更为激进的设计道路？接下来，就让我们一同深入剖析，揭开这款新车型的神秘面纱。
从技术层面来看，1390 Super Adventure的最大亮点无疑在于其机械部分的全面升级。双缸LC8发动机经过精心调校，排量从1301cc提升至1350cc，这一微小的改变却带来了显著的性能提升。在9500转/分钟时，发动机可爆发出惊人的173马力，而在8000转/分钟时，最大扭矩更是达到了145牛·米。这一性能的飞跃得益于内部部件的优化以及可变气门正时系统（CAMSHIFT）的引入。该系统通过调整气门开闭时机，不仅提升了低转速时的操控性，还增加了最大功率，同时降低了油耗和排放，真正实现了高效与环保的完美平衡。
2024款KTM1290 Super Adventure
2025款KTM1390 Super Adventure  
        车架和整体尺寸方面，1390 Super Adventure并未进行大的改动，而是在原有设计的基础上采用了新材料，并对操控部件的人体工程学设计进行了优化。这一改变使得骑行者能够更加舒适地驾驭这款庞然大物，无论是在长途旅行还是激烈操控中，都能享受到无与伦比的驾驶体验。此外，Kiska公司的全新设计理念也在这款车型上得到了完美体现，与我们在2024年看到的Duke和Super Duke系列的设计趋势不谋而合。
        外观设计方面，1390 Super Adventure同样带来了耳目一新的感觉。全新设计的LED大灯摒弃了传统的单个透镜覆盖纵向排列的大灯设计，而是采用了超酷的单眼头灯设计，展现出强烈的霸气感。LED日行灯灯带与中央的光学元件巧妙结合，使得整个光学组件尺寸减小，与1290相比显得更加和谐且富有科技感。这一改变不仅提升了车辆的颜值，还提高了夜间行车的安全性。
侧面设计同样令人眼前一亮。喷漆面积的减少使得车辆看起来更加轻盈灵动，而侧面轮廓则依然忠实于经典设计，大油箱与下方的“驼峰”以及两侧的回旋镖状部件相得益彰，展现出浓郁的冒险风格。在1390上，还增加了立体装饰条，使得造型更加简洁大气，更具视觉冲击力。
车尾部分的设计则相对保守一些，但在细节之处依然能够看出KTM的匠心独运。排气管设计相同，但尺寸略有增大，以满足欧5+新环保法规的要求。而仪表则是另一个全新设计亮点，配备了一块8.8英寸的纵向显示屏，具有32GB存储空间和3GB RAM，支持eSim、GPS、蓝牙和Wi-Fi等多种功能，使得骑行者能够轻松操控车上所有系统，享受科技带来的便捷与乐趣。
全新设计的LED大灯，采用了超酷的单眼头灯设计
配备了一块8.8英寸的纵向显示屏
        除了以上这些显著的改变外，1390 Super Adventure还在其他方面进行了诸多升级。例如变速器方面，S EVO版本配备了AMT自动手动变速器，使得骑行者在启动时可直接挂挡拧油门，停车时发动机不熄火，行驶中换挡无需控制离合，大大提高了驾驶的便捷性和安全性。此外，还增加了锁定装置，进一步提升了车辆的安全性能。
在电子系统方面，1390 Super Adventure同样不遗余力地进行了全面升级。配备的第五代博世雷达搭配ACC自适应巡航系统不仅增加了动态和街道设置以及集体骑行模式，还因AMT变速箱的加入而扩展了其功能范围。这一改变使得骑行者在长途骑行中能够更加轻松自如地应对各种路况和交通环境。
         那么，与它所取代的1290相比，1390 Super Adventure究竟有哪些优势呢？首先，在动力系统方面，1390凭借更大的排量和更先进的CAMSHIFT技术，在性能和油耗方面均取得了显著优势。其次，在外观设计方面，1390更加简洁大气且富有科技感，更符合现代审美趋势。此外，在变速器、电子系统以及人性化设计等方面，1390也进行了诸多升级和改进，使得骑行体验更加舒适便捷。
 焕新升级：ACC Stop&Go功能惊艳亮相
🔻悬挂革新
相较于前款1290 ADV S的半主动悬挂，1390 Super Adventure S EVO迈出了革命性的一步。它不仅引入了更尖端的悬挂系统，还巧妙融入了脉冲宽度模块，并对前叉结构进行了精心调整。这一系列的升级，使得悬挂的精准度跃升至全新高度，且能通过前卫的仪表进行个性化调节。
🔻车架与脚踏的蜕变
尽管1390 Super Adventure S EVO的车架设计深受1290 ADV启发，但其在刚性方面实现了质的飞跃——纵向刚性提升13%，横向刚性激增23%，扭转刚性更是惊人地增长了73%。脚踏位置经过精心改良，降低了8mm并拓宽10mm，为骑手带来前所未有的舒适体验，同时增强了车辆的行驶稳定性。
🔻外观重塑，尽显霸气
新一代1390 Super ADV S EVO彻底告别了老款的“驴脸”形象，转而采用了与1390 Duke R一脉相承的车头设计。上部镶嵌着时尚的条形灯，下部则巧妙地融入了雷达模块，整体造型更显威猛。此外，风挡的调节范围也得到了显著提升，从55mm拓宽至70mm，让骑行体验更加随心所欲。
        总得来说，KTM 1390 Super Adventure无疑是一款集性能、颜值、科技于一身的顶级冒险旅行车型。它不仅继承了KTM家族一贯的狂野与不羁，更在细节之处展现出KTM对品质和创新的不懈追求。对于那些热爱骑行、追求极致体验的骑行者来说，1390 Super Adventure无疑是一个不可多得的选择。