今天聊聊这款曾经在上海风靡一时的150踏板。这么说吧，刚上市的时候不比现在的PCX和NMAX差，可以说随处可见。三阳巡弋150实际上有几个版本，和老对手光阳RACING150一样，有平踏板的巡弋150，也有带龙骨的巡弋150X，现在还有个GT版，本期主要聊聊平踏板巡弋150。
三阳巡弋150实际上有两次重大更新或者叫升级吧。第一次是从2气门升级为4气门。第二次是外观升级，应该是2023款，当然动力数据也升级了，就是上图这个▲，也是现在的现款。
老款图如下▼
外观方面不知道大家更喜欢老款，还是现款。我个人是比较喜欢老款的。当年这个车上市也是风光无限。我第一次看到也是感到非常惊艳，主要是喜欢那个外观，150级别前后14寸的大轮子那时候是相当罕见的。这车我还算长时间骑过，我朋友是2020年买的2气门的。
和朋友骑过几次长途，给我的感觉，这车动力水平标准150级别吧，也不能说好或者不好，基本上150都这样，甚至NMAX，PCX也这样，跟125比，初段没有125轻巧，时速60以上才能和125拉开差距，极速能破百，但发动机声嘶力竭的很不舒服。所以我后来买了龙嘉300vmax，虽然外形尺寸差不多，但动力vmax300上了60以后那个平顺啊，一口气拉到100不费劲，120巡航也很稳，当时我还发了个视频，我朋友骑我的车就喊后悔了，哈哈哈。当然这里不是吹还是黑，排量级别不同。另外巡弋150虽然是平踏板，肯定踏板面积太小，也放不了什么东西，腿脚还不能伸开从，长途很憋屈。马桶也不大。
额，扯远了，本期还是想分享一些实拍车友，算个记录吧。
总的来说升级后的巡弋150风光大不如从前，甚至可以说少见车型。拍到的很少，远远比不上老款的存量。主要原因我觉得倒不是车不好，而是现在150这个级别太卷了。老款巡弋150刚上市的时候几乎没什么对手，现在好了，主要车型随随便便我就能说出十几个，PCX,NMAX,UHR,弯道，KPV，哈士奇，大阳150，RKS,KRV,DRG,草蜢。。。这还不包括复古踏板。所以我的帖子还是以记录为主，记录每个车型的过往。
※本文图片全部由本人和我9岁儿子拍摄。