AK550 premium行驶了5000公里，大部分是在高速和国道上面跑的，很少在市内使用，市内还是电动自行车方便。
还在车上的改装件
1、RPM的双瓶减震，说实话除了颜值，提升不大。如果一定说提升，可能是调好了回弹阻尼，车子不像原厂减震那么跳了。
2、台湾MOS的高纤维覆盖件，主要是提升颜值。
3、Mowok的牛角，不贵，为的是提升颜值，并且使用起来要比原厂舒服。
4、带球头的油壶盖，一边一个，基本上看不出改装，如果用的时候直接按设备，非常方便。
5、原来外观绿油油的螺丝，全部换成钛合金螺丝，为了好看。
6、带反冲的120wUSB接口，北京冬天冷，如果电瓶亏电的话可以反向充电。AK550原厂的充电口充电速度也非常慢，算是一个双向功能的补充。
不在车上的改装件
1、副油箱，如果不是超长距离的摩旅，基本没用。这车并不想键盘侠说的那样费油，长途状态基本上300公里续航。
2、按在刹车牛角上横杆，颜值没问题，但是这个设计是有问题，一个长长的悬臂设计，时间长了一定会把牛角位置搞坏。
3、行车记录仪，这个完全是太影响颜值了，功能上还是需要的。
4、老虎的尾箱架。如果不是超长途距离的摩旅，也不需要。AK550的坐桶，可以放一个shoei XL的全盔，加手套，加小型工具箱，加冬季护腿。足够了。
5、前面板的手机支架，严重不推荐，这个支架设计的不合理。其实就是卡在前面板上，第一次自己安装的到了稍微颠簸的路段，就直接崩掉了。然后去车店，感觉卡的死死的，不过没多久还是崩掉了。
说说优点：
1、省油。
AK550省油，听着跟胡说是的。本人在高速和国道上按中等强度行驶，夏天在3.8左右，前两天，气温在5度左右的时候，跑了一次小长途油耗在4.3。之前买的副油箱已经拆了。
2、驾驶。
后来和TMAX560一起玩了一次，在高速和国道上的驾驶感受和TMAX一样，在山路上确实不如TMAX，差距是有的。不过看在标价差5W的份上忍了。但是毕竟是双缸踏板，其它单缸踏板就别过来刷存在感了。TL500骑过至少2000公里，感觉比TL500强。
再说说缺点：
1、前面板的异响，前1000公里没有。然后是越来越响，开始只是在某个时速有，现在是全程都有，也就是速度快了风噪上来听不见了而已。带上头盔，全封闭也能听见。别说什么带上头盔听不见。而且，到目前也没找到哪里发出的声音。
2、装配工艺。4600公里的时候，冷却液油管喷了，幸亏离车店不远，赶紧送过去，给拧上了，估计是出厂的时候没拧紧。常州的组装水平真的要提升一下，这要是在长途的路上，咋办。