2017年随着汽车日日增长道路处处拥堵，买个小摩托代步的想法逐渐增长。于是就提了一台本田小踏板E韵110，也完成了我儿时的本田梦。
和我大舅的火凤凰一起摩旅
摩托必去的皖南川藏线
除了日常的代步就是偶尔的小短途摩旅，随着入坑时间越来越久，加入了组织，摩旅要求越来越高换车的想法就越来越强烈了。2019年决定给自己换个大踏板。当时锁定了三款车，阿普利亚的srmax250，光阳赛艇250，和赛科龙RT3。最后被RT3的外观和四气门吸引了，提了RT3。现在想想当时如果提了赛艇也许就没有后面的换车了。
RT3的优点 外观好，坐姿舒服，油箱大。
缺点1.提车不久就开始皮带打箱体，后更换皮带任然没有解决 2.5000公里后ecu紊乱，加油不畅 3.保险丝装反，造成总是烧保险断电。4.无钥匙启动按钮难以旋转 5.防冻液水壶破裂造成漏液，这也是压倒我的最后一根稻草！
或许有人会问我为什么这么多问题我坚持了一年半，那是因为赛科龙的售后确实不错，区域经理有求必应，维修及时！我觉得成熟的车企推出一款新车应该千锤百炼出世就是精品，而不该匆忙的把不成熟的产品推向市场，让车友去花钱买单，即使挣到了第一桶金但是失去的是后续大量的口碑！
在各种问题不堪厌烦之后终于决定卖车，随后在2021年以一万六的价格卖车。不到两年时间亏了一万四。
也陪我走过了一万五公里
压到我最后一根稻草的防冻液漏液…
开心的提车流程！
接下来来到了本田中排轰轰烈烈的中国上市，本田的400排量三款车高调在国内上市，并实行了老套的饥饿销售。而国内的摩友们仿佛久旱逢甘趋之若鹜，各种加价购车层出不穷。现在看来就是爬的多高就跌的多残！我的本田情结也再次来袭，我痛恨加价，在等了半年之后提到了cm300。
优点 在拥有的一年半里没有任何问题，除了保养就没有修过车。皮实耐用无功无过这就是本田
缺点 车小猥琐，发动机舱不够饱满不符合中国人的审美标准，100码共振求稳的人都不敢再加速。价格虚高虚高。 这些缺点导致了几年后的本田400系列的没落，时值现在的2025年国产车的繁花怒放质量日趋稳定让我们有了更多的选择，也给了合资 进口车极大的压力。当时新车价格3.45 而现在有些车商超期cm300仅售1.88，这是打了谁的脸又让老车主是心在滴血…
一年半后果断的把车卖了，2023年卖车，一万二千公里又亏了一万三。
在2022年我们的城市摩托车彻底解禁（之前是每本摩托车驾驶证只能购买一台摩托车）我随即闪电般的买了一台雅马哈福颖125，不过在骑了几个月之后感觉动力不够用就又加钱置换了一台光阳like150（目前唯一留下的车）
感悟 玩乐车毕竟是玩乐车，市内代步还是小踏板。而像光阳like的这种比125略大一点的150绝对是市内代步首选。车体不大哪里都能钻，哪里都能停。提速极速都比125凶猛，这种动力储备可以在快车道上迅速脱离汽车的车流保证安全。
两台踏板都是二手，125是6500元购买，150是125加了4500元购买！
最后就来到主角大师兄DS525X 了。在这台车轮流试驾到我们城市时我就去试驾了，也种草了！随后订车提车。提了我们这里的第二批车，当时想的就是西藏新疆我来啦，哈哈！
先说说无极这个厂家，感觉无极是对车友最友好的厂家真正的把车友当做上帝。体现在1. 新车上市之前的各种试驾，各种路试，收集问题改正问题，尽量让上市就是精品。2.进行激烈的市场竞争时任然充分考虑到购买无极的车友，退了我三千元现金。有几个厂家能把收进来的钱真金白银的退给你。3.我已经参加了至少3次无极的活动了，极客派对，黄山之旅。关键是都是无极掏钱。让我很有一种无极车主的自豪感！
再说说大师兄这台车，别人的我不知道，我的车是从提车到卖车将近9000公里，没有任何问题。自备了一根离合拉线也一直没用上。逐渐建立的信任让我敢于骑着它去任何地方。能够在上市一年多的时间就成为国内拉力车的主流，销量迅速攀升就说明了一切！
为什么卖车？我今年50了，年轻时工作用腰过度，现在腰不行了，不能长时间骑摩托了。新疆西藏也无缘了，纵有万般不舍也要以身体为重。而拉力车不适合平时代步，所以只有割爱！
本次卖车 一年半车龄，九千公里，损失一万五。
参加黄山900x发布活动
摩旅大别山
参加极客之旅活动
摩旅江西怀玉山
过户时孤零零的待在角落，仿佛一个委屈的孩子等待接他回家的主人。当时心里挺难过的。
总结一下吧，这么些年来光换车的损失粗算下来也接近四万了。值得吗？不值得。后悔吗？不后悔！男人的爱好嘛！再说跟那些动不动十几万买车的大佬比起来我这又算什么呢？也许后面还要买车的，如果买车我还会首选无极！
最后祝看完全文的车友蛇年大吉！管好右手，永远平安！