2025年刚开年，春风就放出一枚“王炸”——700MT，一台700级别的ADV车型，却干到了500级别的价格，起步价或在3万元上下。作为国内一线大厂的产品，这款车的推出无疑是对现有ADV市场的一次强力冲击。就算各大摩托博主不推荐，它的热度也不会被影响——毕竟，小编的朋友已经骑了500多公里，给出的评价是：操控方面几乎无短板！
当然，有人可能会挑剔诸如手把太宽、塑料件异响、没有大撑等小问题，但这些都不是核心痛点。真正影响骑行体验的，还是动力响应、油门平顺性、刹车性能、档位清晰度以及龙头转向精准度。就目前来看，700MT虽然算不上同级最强，但它的综合表现对得起它的价格，完全有实力挑战500级别ADV市场。
动力系统：基于650NK升级，低扭优化更适合旅行
春风700MT的定位与自家800MT类似，同属于旅行车系列。它搭载了一台与CLX700相同的693cc发动机，源自650NK的扩缸版本。不同的是，相比CLX700的55kW（75马力）/8500rpm和68N·m/6500rpm的动力参数，700MT的最大功率调整为50kW，最大扭矩降至60N·m。虽然数据有所下降，但官方表示，700MT的扭矩释放更宽广，并且提前输出，以更好地匹配长途骑行需求。
配置亮点：电加热、TCS、胎压监测一个不少
在配置上，700MT表现得十分厚道，提供了电加热手把与坐垫、一键关闭的双通道ABS+TCS、胎压监测、多功能TFT仪表、以及第二代车联网系统。这一系列配置，让700MT在长途骑行中的舒适性与安全性大幅提升，也符合其旅行车的定位。
700MT的真正竞争对手是谁？
有人可能会拿700级ADV来对比700MT，但实际上，它真正搅动的是500-600级ADV的市场格局。毕竟，3万元的价格，它对标的是五六百级的ADV，而不是同级别更贵的700ADV。如果硬要把700MT和其他700ADV放在一起，那也只能算“搂巢打兔子”，顺带让它们“中枪”了。
两大悬念：油耗与长途舒适性
对于考虑入手700MT的摩友来说，最关心的或许是两个问题：
油耗表现——相较于500-600cc ADV，700MT的油耗究竟高多少？
长途与高速舒适性——座椅舒适度、风阻表现以及长时间骑行的疲劳度如何？
网图，来着网络
总的来说，春风700MT凭借其极具性价比的定价、合理的动力调校和丰富的配置，在2025年初就掀起了500-600cc ADV市场的波澜。如果春风能把这台车的定价一步到位，让摩友们不必等到清仓打折才敢入手，那这台车的市场表现或许会比想象中更火爆。你会考虑入手这台车吗？欢迎留言讨论！