提及奔达，许多摩托车爱好者都会用“三好”来形容它——好看、好骑、好修。其中，“好看”指的是奔达的外观设计。自金吉拉300开始，奔达便在颜值上不断探索，凭借简约的线条、流畅的车身以及饱满的整体结构，金吉拉300迅速在国产巡航车市场中崭露头角，成为了一颗耀眼的明星。而后的每一款车型，奔达在设计上都力求突破，因此，“好看”也成为了摩友们对奔达的第一印象。
“好骑”则源于奔达巡航车的车身设定。与仿赛或街车相比，巡航车天生具备上手简单的优势。金吉拉500更是将这一优势发挥得淋漓尽致。其座高低、重心低，即便是刚拿驾照的新手也能轻松驾驭。此外，强劲的低扭表现也让骑行变得更加轻松愉快。
至于“好修”，这并非是对奔达品质的完全肯定，而是对其售后服务的认可。早期，奔达在质量控制上确实存在一些瑕疵，但随着技术的不断进步和经验的积累，奔达在品控方面已经取得了显著的改善。尤其是近年来，奔达不断升级工厂和产线，提升产品质量和智能化水平，使得其车型在故障率方面已经大大降低。
金吉拉500作为奔达的代表作之一，不仅继承了家族式设计的精髓，还在细节上进行了诸多提升。新增的腰线、后挡泥板以及发动机镀铬装饰等元素，使得整车质感得到了显著提升。同时，在实用性方面，金吉拉500也进行了多项升级，如贴画工艺的改进、仪表的升级以及刹车油壶和挡泥板的优化等。
在骑行体验上，金吉拉500同样表现出色。其发动机源自金吉拉450的扩缸版本，最大功率和最大扭矩分别达到了39kw/9000rpm和48nm/6000rpm。标配的滑动离合器和皮带传动使得换挡更加顺畅。在实际骑行中，金吉拉500的动力表现从容不迫，无论是低速行驶还是高速巡航，都能轻松应对。同时，其震动控制也相对出色，在4000转以内几乎感受不到震动，只有在高转速时才会有些许震动传递到车把和脚踏。
油耗方面，金吉拉500同样表现出色。在暴力驾驶的情况下，百公里油耗约为5.61L，而在正常代步的情况下，油耗更是低至4L出头。这样的油耗表现对于一款巡航车来说已经相当可观。
在操控方面，金吉拉500同样不负众望。加高的车把使得骑行姿势更加直立，手臂和肩膀得以自然放松。即便在长时间骑行的情况下，也不会感到疲劳。同时，金吉拉500的变线灵活、紧急闪避迅速，车身能够很好地附和驾驶员的想法。当然，在压弯时仍需注意脚踏的磨损情况，但总体而言，金吉拉500的操控表现已经相当出色。
刹车和减震方面，金吉拉500也进行了全面升级。前西互对向四活塞卡钳的加入使得前刹手感更加线性且制动效果更加显著。而倒置前减+双枪后减的经典组合则提供了舒适的操控体验。不过，在时速超过80km/h时，减震阻尼可能会稍显不足，但这并不影响其作为一款优秀巡航车的地位。
如果说金吉拉300的使命是引领奔达品牌进入消费者的视野，那么金吉拉500则是致力于重塑奔达在消费者心中的形象。它通过实际行动展现了国产巡航车同样能够融合卓越品质与独特个性，证明了奔达不仅擅长打造外观出众的摩托车，更是一个持续进步、追求卓越的品牌。若您正在寻觅一款既拥有迷人外观又具备强大性能的巡航车，金吉拉500无疑是一个值得尝试且值得拥有的选择。