提起标致（Peugenot）很多人第一时间联想到汽车，但是殊不知标致在摩托车领域也有自己的建树。就国内市场而言，标致先后推出了CityStar （城市之星）、Speed fight （速战）、Django（姜戈）、XP400和Metropolis（大都会）等车型。这其中Speed fight 4+ （以下称SF4+）就是标致旗下小排量运动踏板车型的明星车型。那么接下来笔者为大家简单介绍下这款法兰西“小钢炮”车型。
      注意：以下内容皆为笔者主观认知，各位看官请自行斟酌。
标致 2025款 Speed fight 4+，厂家指导价13800元
标致2025款SF4+外观大致上和2024款保持一致，区别就是配色和拉花，这一经典外观相比2019款也未有明显变化。在售价方面与2024款SF4+保持一致，2025款SF4+仅一款配置一个车型，官方指导价为13800元。
标致 2025款 Speed fight 4+ 采用了标致Smart Motion 150发动机
标致SF4+搭载了一款与Django Classic同款的Smart Motion 150发动机，其最大功率为9.3kW/7500rmp；最大扭矩为13.2N·m/5500rpm。虽然两款发动机排量相同，但也是略有区别。其最大扭矩数值尽管与Django Classic相同，最大扭矩的转速相比Django Classic 的6000rpm早了500。此外，根据官方给出的最高车速上Django Classic 为100km/h而SF4+为98km/h。不过笔者虽然不认为极速高就一定代表运动属性，但是如果极速还不如同平台重量更重的复古踏板车就多少差点意思了。况且另笔者最为不解的是Django EVO上面那台发动机为何不装在SF4+上面，此款发动机是标致摩托150排量中动力最强劲的发动机。注：2024款Django Classic整备质量为135kg，2025款标致SF4+整备质量为125kg。
标致 2025款 Speed fight 4+ 搭载5英寸液晶仪表
在仪表配置方面2025款SF4+仍旧与2024款保持一致，相比2023款 Speed fight 4的“电子表”式仪表有了大幅提升，显示的功能也更为全面。
2025款 标致 Speed fight 4+ 采用了LED双透镜狮眼大灯
标致摩托在外观设计上有着浓郁的法兰西特色，前大灯极具辨识度。至少在笔者玩车的这些年中，还未发现其他品牌有“致敬”这款前脸设计的车型。
图为 2021款 Speed fight 4尾灯
由于SF4+外观与Speed fight 4保持一致，加之笔者未能找到2025款SF4+的车尾正面照，所以偷懒找来了SF4的照片。通过尾灯也可以看出标致摩托在向标致汽车致敬，此款“狮爪”尾灯设计与标致408等车型风格相同，极具辨识度。
标致 2025款 Speed fight 4+ 并未采用平踏板
标致SF4+的踏板属于典型的“欧系”风格，并不是真正意义上的平踏板但又不属于龙骨踏板。用比较直白的语言来形容就是两类踏板形式的优势都未兼顾，但是两类踏板的缺点却又兼有。储物装载上不像平踏板那样便于置物，也没有龙骨踏板的大油箱，可能也就在车架刚性上强于同等材质的纯平踏板。注：2025款SF4+油箱容积为7.4L。
标致 2025款 Speed fight 4+ 搭配双通道ABS
标致Speed fight系列车型的刹车在同级车型中属于十分运动的，特别是搭配前后130/60-13的轮胎，使其制动能力更为强劲。同时配备了双通道ABS系统，这使得驾驶员在驾驭SF4+时可以更加大全力制动，不过TCS的缺席确实有所遗憾。但是在SF4+系列出现之前全系车型都只配备了CBS并未配备ABS系统，但是作为复古系列的Django却早早的配备了单通道ABS，这点笔者不明白标致摩托为何如此设计？
标致 2025款 Speed fight 4+采用单侧减震（配备气瓶）
标致2025款的SF4+采用了和2024款相同的单侧减震并配备气瓶，鉴于2025款只是年度改款并不会对车身结构上采取大刀阔斧的变动，这方面与2024款保持一致也是情理之中。笔者这里并不是说单侧避震就一定不如双侧避震，而是说在同等材质、同等制造工艺与同等调教水平的加持下，单侧避震很难达到或超越双侧减震的水平。
总的来说，标致 2025款 Speed fight 4+ 是一款在外观和调校上属于运动感十足，是一款个性十足的运动小踏板。不过由于其13800元的指导价再搭配标致摩托优往往惠幅度很小的情况下，那么请问各位看官，这款车是否依旧冷门呢？