2025 款全新豪爵铃木 250 真的会来吗？
根据此图所曝光的信息，豪爵计划推出全新的铃木 GSX250 和 DL250。新车将采用全新 4 气门发动机、全新外观，并实现整车减重。若此信息属实，无疑是一件好事。毕竟铃木 250 发动机平台自上市以来未曾有过大的变动，其水冷两气门发动机和摇篮式车架已显落伍。倘若真能升级为水冷四气门发动机、全新外观并实现整车减重，必然不愁销量，因为铃木 250 系列仍是最小的双缸平台，其他众多 250 车型基本都是单缸。
下面我从技术层面剖析铃木 250 系列摩托车升级的可行性。首先，车架方面实现轻量化最为容易，技术难度不大，例如将摇臂换为铝合金，车架形式改为主流的钻石车架，像雅马哈 R3、本田 400 系列的车架那样。
发动机方面是整个车系换代中技术难度最大的。下面针对铃木 GSX250 如何实现水冷四气门进行分析，成本最低且最简捷的方法便是更换一个缸头，缸径行程保持不变（53.5×55.2）。若缸径不变，在如此小的缸径上布置四气门结构存在一定难度。
本田lead125气缸头
豪爵GSX250气缸头
参考一下本田 Lead125缸头，上图一所展示。这款车的发动机采用单缸水冷四气门结构，缸径行程为 53.5×55.5。豪爵 250 发动机平台为双缸四气门结构，可分解为两个单缸 125 水冷两气门结构。通过对比两者的参数可知，豪爵铃木 250 和本田 Lead125 的缸径相同，均为 53.5，行程仅差 0.3mm，姑且视为相同。豪爵 250 发动机相当于两个 125 发动机的拼合。经此分析便可知，将豪爵 250 发动机平台升级为水冷四气门结构颇为简单，本田 Lead125 能轻松做到水冷四气门结构，豪爵也能。如此简单地将豪爵 250 发动机平台的缸头换成四气门结构，理论上不存在任何技术难题。那么还有一个现实问题，豪爵 250 发动机平台更新为水冷四气门结构后功率会提升多少？我们从本田这台 125cc 水冷四气门结构发动机上找到了答案，同款发动机应用于多个 125 平台，会根据车重适当调整发动机功率。其中 lead125 功率是 8.2KW，25 款更新为 8.3Kw，pcx125 功率是 9.2Kw，佛沙 125 是 10.7kw。而豪爵 GSX250 发动机的最大功率是 18.4KW，我们根据佛沙 125 发动机的最大功率乘以 2 得到 21.4Kw。也就是说，豪爵通过升级水冷四气门结构能够轻松达到 21.4KW，若不能，则说明与本田仍存在差距。倘若真的不行，干脆把 lead125 的缸头移植过来吧。