一款发动机使用什么类型和标号的机油是根据这个发动机原理和特性决定的。只要知道了原理，我们就能以不变应万变。
我们现在来看一下一般的踏板摩托车的发动机以及传动箱结构
一般的踏板摩托离合器是干式离合器，不参与机油润滑，挂档车的离合器和发动机用的都是同一种机油，也就是说挂档摩托车的离合器是和发动机共用机油的（离合器是泡在机油里面的）。为了防止挂档摩托车的离合器打滑，机油生产商在MA和MA2的摩托车专用机油里面加入了防止离合器打滑的添加剂来增加离合片的摩擦力。
Nmax155传动箱
上面这个图片可以看出来，这是一款踏板摩托车的传动箱，后面的离合器部分是不参与机油润滑的。所以说摩托车专用机油里面MA或者MA2型号的机油里面防止离合器打滑的添加剂就是没有用的，我不能确定这种添加剂对于踏板车发动机润滑有没有副作用（润滑效果降低），但是从正常的思维来考虑的话，我们最好使用踏板车专用机油，或者达到踏板车要求的汽车机油。
有的朋友要说了：摩托车运行工况和汽车完全不一样，汽车常用转速区间在1000到3000转，跑高速120码也就2000转左右，怠速700转左右，踏板摩托车怠速1600转左右，起步4000转，骑行常用转速区间在5000到8000转，这能通用吗？
但是我们不要忘记了，现在的大多数汽车都是涡轮增压车型，涡轮的温度多少度？转速每分钟几万转都是非常正常的。也是用机油来润滑的，也就是涡轮增压车型要比自然吸气车型换机油要勤一点而已，那么反而言之，难道踏板摩托车发动机的运行环境比汽车的涡轮还要差？
汽车涡轮增压器
言归正传
我说一下踏板摩托使用什么样的汽车机油比较合适，甚至超越摩托车专用机油的使用感受。
我们必须要知道一件事，那就是同样标号的机油也分不同的粘度，就像我上面说的40粘度的机油的100℃运动粘度从12.5到16.3，其实都可以被称作是40标号的机油。但是根据踏板摩托车发动机的特点，我们需要用粘度偏大的机油。尽量去选择粘度偏大的机油的好处就是延长换油时间，另外高速运行的时候发动机减少嘶吼感，因为机油粘度大了，油膜强度就高，对发动机的保护就更好一些。
一款适合踏板摩托车的机油检测报告
MA、MA2、MB分别代表什么？
MA、MA2是挂挡摩托车专用机油，机油里面增加了防止离合器打滑的添加剂，MA2比MA的防止离合器打滑的添加剂更强些，MA适合小排量（300CC及以下）的挂挡车使用，MA2适合中大排量挂挡车使用（300CC以上）。
维修手册说明（挂档摩托车）
MB摩托专用机油和汽车机油是同一个认证标准，是完全一致的。适合干式离合的踏板摩托车使用。
150CC及以下排量的挂挡车可以使用MB或者汽车机油，但不建议，可以在应急的时候适当使用，应急完以后应该换回MA机油。150CC排量以上的挂挡车只能使用MA或者MA2的机油。踏板车可以使用MA、MA2、MB的摩托车专用机油和符合条件的汽车机油，也就是说踏板摩托车可以用标号合适的所有机油。
MA机油与MB机油摩擦系数
为什么摩托车专用机油很少有0W，最低也是5W开头，大多数都是10W开头的
这个问题网上解答的比较少，其实能说准确的人不多
有些人说摩托车没有必要做0W，因为没有人会在零下30℃的环境下骑车，而且厂家为了控制成本赚更多的钱，0W的制作成本高，所以不值得去做0W。这种说法只是说对了一半。
一般摩托车机油都是10W开头的，10W-40常见，0W-40的很少，那么0W-40是不是就是比10W-40更好呢？这个要看情况了。0W-40有点既要又要的意思，就是既要低温流动性好又要高温粘度大。这用在汽车上当然没问题，但是我们用在摩托上还要考虑高温的抗剪切性能以及蒸发损失等。
低温流动性好的机油用的基础油就得偏稀，又要做到粘度大的话就要添加更多的粘酯剂，但是粘酯剂这东西不抗剪切哇，由于摩托车转速高，粘酯剂的分子链很容易被剪断，就造成了提前机油的黏度下降。说人话就是这种机油放在摩托车上不耐用，衰减快。
机油基本参数简介
10W-40就不一样了，它从一开始从根本上面就用到了比较稠的基础油，由于它稠所以低温性能差，但是两害相权取其轻,两利相权取其重，摩托车偏高温，再结合上面说的基本没有人会在零下30℃的情况下骑车（疯子除外），这样机油中的粘酯剂含量相应降低，所以就变得更耐磨，只能舍弃了极限的低温性能。
高温高剪切粘度
机油HTHS是高温高剪切粘度的简称，它是衡量机油在高温及高剪切力下油膜强度的重要指标。HTHS值是指在150℃的高剪切条件下，机油的粘度稳定性，也被称为油膜强度。这个数值越大，表示机油在高温条件下的油膜强度越高，对发动机的保护性能也就越好。
机油的高温高剪切与认证
从机油认证和参数来看，踏板摩托车用汽车机油的话，A3B4与C3/C4认证合适，不能使用A5B5与C5/C6认证，因为后者的油膜强度不够。抗剪切能力不达标。我们选购汽车机油的话要首先查看这款机油的ACEA认证能否符合踏板摩托车使用的标准。其实在机油包装上面还有API认证，但是这个不如ACEA认证对于摩托车重要。摩托车还是国4标准，所以那些所谓的高灰分机油并不能堵塞我们的排气筒（颗粒捕捉器）。所以踏板摩托用汽车机油首要还是看ACEA认证。API认证没有ACEA认证重要。
ACEA认证
机油包装上的API认证经常见到的机油等级，SL、SM、SN、SP代表了什么？
S后面的这个字母在英文26个字母越往后排，机油等级越高，其实这就是个伪命题。
很大程度来说，机油等级越靠后是一定程度上满足国际社会日益严格的排放标准，发动机的改变导致了机油要做出相应的改变才能满足环保的要求。SP等级是2020年被定制的，其中几项参数就是有效防止低速早燃，机油低灰分防止颗粒捕捉器堵塞，抗氧化性提升等等，但是这并不完全代表机油的性能就好。有很多摩托车机油即便是SL认证，实验室检测出来的结果品质也相当的好。
API认证
摩托车使用机油总结如下：
1、踏板摩托车可以使用标号合适和满足各方面认证的所有机油，挂档摩托车只能使用摩托车专用的MA或者MA2机油。
2、机油指标里面对摩托车来说的参数
重要的：100℃运动粘度、高温蒸发损失、高温高剪切值、剪切稳定性。
一般重要的：机油粘度指数、40℃运动粘度、倾点、闪点、CCS低温动力。
不怎么重要的：灰分含量、浊点。
3、水油能不能买
能，而且强力推荐（能辨别货源和能查到进口官单的情况下）。能省不少钱，同样的品质。
4、网上除了大平台的官方旗舰店自营，或者官方网站，最好别买所谓的原厂机油。
5、多少公里换机油
如果是风冷踏板用汽车机油建议1500-2000一换，水冷踏板建议2000-2500一换，品质好的4类基础油为主的机油可以适当延长换油周期，当然如果你的摩托存在燃油稀释情况，另当别论。燃油稀释以后会发文详细讲解，敬请期待。
6、机油怎么保存
不管什么品牌的机油，多少升的，开封以后用保鲜膜封口拧紧机油桶以后放在避光、干燥、阴凉的地方保存，2年内基本不会变质。
7、我们为什么要在踏板摩托上用汽车机油
因为真的便宜，有些非常适合踏板摩托用的汽车全合成机油，4升=摩托车机油1升的售价，而且实验室测试下来丝毫不比踏板摩托车专用机油差，外卖员的福音。