摩托车一般的机油勤换好，还是好机油少换好？这里面需要引入第二个概念：燃油稀释。
燃油稀释这个概念有很多摩友不清楚，只要是内燃机都会有这种情况出现。只不过是严重与否罢了，摩托车相比汽车更严重一些。
上一篇文章踏板摩托车能不能使用汽车机油已经给摩友们详细讲解了。由于篇幅有限，这篇就来具体讲述一下摩托车燃油稀释。
其实一切问题只要搞清楚原理就能灵活应对。
我们先讲原理
摩托车和汽车的做功是通过活塞往复运动来完成动能转换的。发动机活塞上面有三个活塞环。
第一个是气密环，第二个是备用环，第三个是机油环。这三个活塞环第一道环是气缸内燃烧，防止费气和汽油进入曲轴箱，第二道环是第一个和机油环的备用环。第三道环是把机油刮进油底壳的机油环（中间有小孔）。
而气缸在高压高温的运行的过程中避免不了的废气和没有充分燃烧的汽油突破三道环进入曲轴箱，进多少看制造工艺。导致机油和汽油、废气混合了，从而稀释了机油，造成机油粘度下降提前性能衰减。
有燃油稀释的车本来加入的是40型号的机油，没跑多久机油放出来检测已经是20粘度的机油了，粘度下降非常大。如果机油里面混入了汽油，倾点和闪点降低，如果里面混入了水，那么倾点升高闪点降低。
燃油稀释尤其在冬天容易发生。
燃油稀释是什么体现呢？
就是你打开机油盖子或者拔出机油尺发现机油里面有汽油味（汽油味越大燃油稀释越严重），又或者你用机油尺测量和透明窗口观察你的机油变多了（燃油稀释和烧机油是两种相反的症状），就说明你的车有燃油稀释的情况。
这里我给出明确答案：如果你的车存在燃油稀释，那么用一般机油勤换，因为你用再好的机油都顶不住的，这和机油本身的品质是没有任何关系的。没有到标定公里数，一部分汽油已经和机油混合了，已经破坏了机油粘度。对发动机的保护已经下降了很多了。这并不是机油自然剪切磨损造成的粘度下降。
如果你的车不存在或者存在较少的燃油稀释，那么机油可以用好一些的少换。