对于新手小白和女骑们来说，入手一辆仿赛往往面临不少困扰：离合难控、堵车手酸、坡起溜车……这些问题曾让不少人对仿赛望而却步。但现在，自动挡仿赛的到来，或许能让你彻底摆脱这些烦恼！今天，我们就来聊聊两款即将或已经上市的自动挡仿赛—— 赛科龙 RC401 E-CLUTCH 版本 和 QJ 赛 450 AMT，看看它们到底值不值得买。
第一款：赛科龙 RC401 E-CLUTCH —— 自动离合，解放双手，乐趣依旧！
售价：23,988 元（超值！）
这款 RC401 E-CLUTCH 采用了自动离合系统，让你可以享受不用捏离合的便捷，同时保留了手动换挡的驾驶乐趣。对于新手和女骑来说，这款车可谓“贴心到家”——起步不怕熄火、堵车不怕捏手、坡起不怕溜车，真正做到让骑行更轻松。
关键参数：座高：780mm；整备质量：170kg
适合身高：1.6m 的女生也能轻松驾驭
简而言之，这款车就是为想偷懒又想体验换挡快感的骑士量身打造的！
第二款：赛 450 AMT —— 全自动变速，连挡都懒得踩！
预计售价：26,000 元左右（即将上市，可能是春节后 2-3 月份）
如果说 RC401 电子离合版 还保留了换挡乐趣，那么 赛 450 AMT 直接连换挡都给你省了！这款车搭载了 AMT（自动机械变速）系统，换挡机构相较之前的 闪 300 AMT，速度提升了至少 3 倍，换挡更加顺畅。
关键配置：座高 & 车重：与 RC401 E-CLUTCH 基本相同
动力表现：峰值功率：39kW；最大扭矩：43N·m
硬件配置：马祖奇倒立式前叉 + 预载可调中置避震；5 寸 TFT 多功能仪表；胎压监测系统；双通道 ABS + TCS 牵引力控制
这款车取消了传统离合杆，驾驶者如果想手动换挡，只能使用车把上的拨片进行 + / - 操作。不过要注意，AMT 系统在换挡时可能会有轻微顿挫感，但换来的好处是彻底解放左手左脚，骑行更轻松。
总结：到底选哪款？
✔ 如果你想省事，偶尔想玩玩手动换挡，RC401 E-CLUTCH 是不错的选择，换挡更平顺，起步更轻松。
✔ 如果你连换挡都懒得踩，想要最纯粹的自动驾驶体验，赛 450 AMT 更适合你，但要接受 AMT 变速箱的些许顿挫感。
那么问题来了，你会选择哪一款？自动挡仿赛，你觉得能火起来吗？ 欢迎在评论区聊一聊你的看法！