豪爵ADX125作为豪爵去年上市的一款旗舰产品到底值得购买吗？本人从多方面给大家解析一下这款产品的市场竞争力。
首先价位来说了最高配12980的价位确实是目前风冷125的天花板了，那么我们和其他品牌的车型来做一下横向对比。就拿本田25年最新上市的复古NS125LA来对比吧。同样都是12980的价位，本田NS125LA支持发动机启停和脉冲点火，带胎压监测，手机导航投屏，并且支持车机互联。其配置更为丰富，反观豪爵ADX125仅仅比本田NS125LA多了一TCS牵引力控制系统，个人觉得这个TCS完全是可有可无鸡肋一般的存在。少了这个TCS是不是成本售价又可以降低了，虽然配置了TFT液晶仪表但是不支持手机导航投屏，既然不支持手机导航投屏，那么这块TFT屏幕存在的意义是什么？市场不是你决定的是消费者决定的，建议上市就应该增加手机导航投屏的。
和自家产品AFR横向对比一下，发动机最大功率没有发生变化，还是6.6KW，压缩比提高了，加速和极速都比afr强点。油耗根据官方说明书和小熊油耗数据来看，基本上没有任何变化，甚至比afr还高一点。基本上来说adx125就是afr的换壳产品，虽然发动机不一样了但是并没有质的提升在新款本田esp和铃木超级芯面前还是属于垫底水平。虽然是豪爵afr的换壳产品但是不知道为啥adx杠箱版本最大车重来到了125kg比afr重5kg。根据两车的拆机视频来看。豪爵adx125的车架和afr略有不同。车架部分架构又强化了，所以导致车重上升。估摸因为更换了新的发动机，新款发动机的重量也和老款ess发动机不同。估摸就是这两方面原因造成的新车车重超重5公斤，这也从另一个方面说明豪爵在发动机轻量化方面存在差距。车架重那是堆料没啥技术含量，发动机重只能说明自身发动机技术水平很差。目前在发动机轻量化做的最好的是本田新款esp发动机，轻量化的同时还能做大功率大省油。反观豪爵的发动机还是给人一种傻大笨粗的豪爵。
综上所述，豪爵ADX125无论是从横向对比价位相同的本田NS125LA还是纵向对比自家的豪爵AFR都没有形成配置上的优势和价位上的优势，如果豪爵ADX125价位再便宜1000块钱或许还能有一战之力，如果明年的豪爵ADX125还是这个配置和价位的情况下估摸难有起色。