KTM 390 Adventure系列迎来重大升级！ 2025年1月30日，KTM正式发布了全新390 Adventure R和390 Adventure X两款车型，分别主打极限越野与公路通勤。这是KTM在经历一段时间的财务调整后，对中小排量冒险车型市场的一次精准布局。面对这两款风格迥异的ADV新车，摩友们究竟该如何选择？让我们一起深入解析！
390 Adventure R：纯正越野血统，硬派玩家的终极装备
作为家族中的硬核越野代表，390 Adventure R在配置上诚意十足，不仅继承了KTM的纯正拉力血统，还搭载了一系列顶级装备，让其具备了接近专业级耐力赛车的素质。
核心亮点：
发动机：搭载399cc LC4c单缸水冷发动机，最大马力44匹（8500rpm），最大扭矩39N·m（7000rpm）。优化后的燃油喷射系统和轻量化不锈钢排气系统，确保动力输出更强劲，同时延长维护周期（首保600英里，后续保养间隔6200英里，接近1万公里）。
悬挂系统：WP APEX 43mm开放式前叉，行程高达230mm，具备30级压缩和回弹阻尼可调；后减震同样支持预载和回弹调节，几乎达到了专业耐力赛级别的设定。
轮组与轮胎：前21英寸/后18英寸辐条轮毂，标配Mitas E07+ 50/50全地形轮胎，后轮支持140mm宽度的非铺装轮胎，极大提升了泥地、沙地等恶劣路况的通过性。
电控系统：配备5英寸TFT仪表，三种骑行模式（街道、越野、雨天），标配弯道ABS、可关闭牵引力控制系统（TC），并支持选装巡航控制功能。
390 Adventure X
390 Adventure X：轻松入门，公路性能更友好
相比R版，390 Adventure X的设定更加偏向公路骑行，同时在降低门槛和价格方面做了优化，是一款兼顾城市通勤与轻度ADV探索的高性价比之选。
390 Adventure X
核心亮点：
悬挂系统：相比R版，X版的悬挂行程缩短至200mm，前后减震不可调节，但后减震仍支持预载调节，整体设定更加适合日常骑行和城市使用。座高从870mm降低至825mm，对于身高较矮的骑手更友好。
轮组与轮胎：采用前19英寸/后17英寸铸造轮毂，搭配更适合公路的轮胎，在铺装路面上带来更好的操控性和舒适性。
电控系统：虽然保留了三种骑行模式，但取消了弯道牵引力控制，仪表也降级为LCD屏幕，但依旧支持手机连接和导航功能，满足日常出行需求。
价格与市场预期：值得入手吗？
美国市场售价
390 Adventure R：6999美元（约合人民币5.07万元）
390 Adventure X：5899美元（约合人民币4.27万元）
国内售价预测
根据KTM 390 Duke在中美市场的售价对比（美国5899美元/国内3.98万元），预计390 Adventure R的国内售价将在4.58万至4.98万元之间，而X版则可能定价在3.98万至4.18万元之间。
如果KTM能将售价控制在这个区间，那么390 Adventure X无疑是目前国内ADV市场中最具性价比的KTM车型，而390 Adventure R则是硬派玩家们的理想之选。
你会选哪一款？
2025款KTM 390 Adventure R/X的发布，让ADV市场又多了一对个性鲜明的新选择。如果你热爱极限越野、挑战复杂地形，毫无疑问，390 Adventure R才是你的终极拍档。而如果你更偏向公路巡航、城市代步，又想偶尔撒点野，390 Adventure X无疑是更具性价比的选择。
那么问题来了，你更喜欢哪款？ 你觉得KTM的定价合理吗？欢迎在评论区一起讨论！