1.关于续航
电动车谈续航，至少在我这里来说是毫无意义的，它只能作为一个参考，实际能跑多远取决于路况，速度以及乘员体重等多方面因素。我是一名不算合格的（骑行爱好者）在唯一一次冒着被扔路上风险，在城市综合路况进行测试时，我用台铃的标兵的二档（最快速度GPS实测38km/h），跑出了84KM的续航成绩，而且远没达到完全没电的程度
2.赤兔的优点
在新品（例如宗师、苍穹）未出现之时，这种设计至少对我个人来说还是比较喜欢的。非常nice，最高时速原厂控制器都能跑51km/h，也是gps实测不通过第三方（例如地图导航）数据。驾驶整体体验还算不错，尤其是前反碟刹的设计，很亮眼，
刹车性能比标兵略好，下雨天我只有赤兔刹出侧滑，说明不是操作问题，建议换半热熔轮胎
3.赤兔的缺点
整体车身较小，两个成年人略显拥挤
前减震硬，颠簸路段特别抖，而市面上直到今天还很少有支持前反刹的减震。
面对一定幅度的上坡路动力略显不足，开云动力会稍好一些，但也仅限于稍微
对改装支持较差，很多件不是通用，而且受限于模具和车架，不太可能上大轮胎（比如100/90-10）容易蹦车，前面也是，90/90-10都蹭挡泥板，硬上可以，前面必须换减震，后面必须换平叉，而且换了之后由于车架高度整体提升，原来的边撑和大撑不能用，必须加长或者继续换
仪表速度和电量参考意义不大（只要开始掉一格电，说明电量剩余只有约50%，这个可以参考）
系列型号版本太多，眼花缭乱，不懂的慎买
总结:
我的车型是 1000DT-3E 属于初代也是正统赤兔，电机1000w，前后轮是80/90-10，标配电池是72v23a（不过我直接上的72v60a锂电），标配两把钥匙，其中一把带感应解锁，解锁不用掏钥匙非常方便，城市内通勤或者送外卖非常可以，铺装路面减震体验效果不错，动力超车等方面也还可以。如果你打算改装或者长途摩旅，那这款车型可能还不适合你（尤其是目前隔壁新产品基本标配铅酸计量板实现电量精准显示之后）
购置于2023年4月，轮胎换成了半热熔，电机，控制器，后减震包括前面说的电池这些都换了，其他全是原厂。仪表总里程目前疑似已经超过9999自动归零一次了，实际里程估计也有一两万公里了，城市大道，非铺装路，过了不少减速带，乡村碎石路，烂路都跑过，车架钢性还是不错，包括外壳整体都没有任何问题，未出现非人为的断裂/裂纹或松动，各原厂部件功能正常，质量整体有保障，这大概就是台铃最垃圾却还活着的原因之一吧