说到为啥国内明明一堆大排量ADV摩托，但摩旅老炮们却偏爱DL250这款250cc的小车，这事儿还真得从“摩旅到底图啥”说起。
皮实耐造，省心才是硬道理
摩旅路上最怕啥？车半路撂挑子！DL250的发动机是铃木家祖传的双缸水冷机，GW250同款，江湖人称“十万公里无大修”的神器。这机器不挑食，92号油随便灌，跑西藏、新疆这种偏远地区也不用担心加不到高标号油。再加上双摇篮车架硬得像铁疙瘩，摔车了也不容易伤到发动机，修起来便宜又方便。大排量ADV虽然动力猛，但万一在无人区出故障，零件难找、维修费高，谁受得了？
续航长到“忘记加油站”
DL250的油箱17.3升，百公里油耗才3.5升，一箱油能跑500公里，进藏路上不用老惦记着找加油站。反观那些大排量ADV，动不动5、6升的油耗，油箱再大也扛不住，续航焦虑分分钟上头。摩旅又不是飙车，慢慢骑看风景才是正经事，DL250这续航妥妥够用。
价格亲民，省下的钱能吃香喝辣
DL250降价后不到2.5万块，买个合资双缸车还带ABS，性价比直接拉满。大排量ADV随便一台都得5万起步，贵的甚至十几万，这差价够你跑好几趟长途了。更何况豪爵的售后网点遍布全国，西藏、新疆都有店，修车保养不闹心。省下来的钱，路上吃顿牦牛肉火锅不香吗？
重量轻？不，是稳如老狗！
有人说DL250车重189公斤，推车费劲，但摩旅要的就是稳！烂路上车身重反而压得住，过坑过坎不飘，再加上7段可调减震，骑一天腰不酸腿不疼。大排量ADV动不动200多公斤，倒车了一个人根本扶不起来，高原上推车能累到高反。
“佛系”动力反而成了优点
DL250最大马力25匹，确实比不上大排量的推背感，但摩旅又不是赛道竞速。国内高速限速80，318国道上更是弯多路烂，动力再猛也施展不开，反而DL250的低扭平顺，操控灵活，适合长时间巡航。再说了，骑太快容易错过风景，慢悠悠才是摩旅的精髓啊！
大排量ADV就像健身房猛男，看着唬人，但真过日子还得找DL250这种“经济适用男”——不闹脾气、会省钱、能吃苦。毕竟摩旅的核心是“到达”，而不是“秒天秒地”。DL250用十年不坏的品质告诉你：诗和远方，从来不是靠排量堆出来的。