仿赛+自动挡？钱江赛 450 AMT 让你骑得更轻松！兄弟们，2025年的摩托车市场又有重磅炸弹——国内首款自动挡仿赛 终于来了！没想到，这个突破性的产品竟然由钱江率先实现——赛 450 AMT。今天我们就来第一时间深入解析这款车型，看看它究竟有多“黑科技”！
AMT自动挡 vs. 本田 E-Clutch，谁才是新手福音？
相比本田 E-Clutch 技术（仅自动离合，仍需手动换挡），钱江的 AMT 彻底解放双手！它不仅自动控制离合器，还能直接自动换挡，让你不再为换挡烦恼。
当然，如果你喜欢手动操控，它也支持手动换挡模式，操作方式类似于超跑上的拨片换挡——左手离合杆被取消，挡杆也不见了，换挡完全由手把上的按钮 控制。
自动模式：无需任何操作，系统会在合适的转速区间自动升降挡。
手动模式：前推拨片减挡，后勾加挡，体验更直接的操控感。
相比此前的钱江 闪 300 AMT，这款赛 450 AMT 的换挡逻辑更成熟，驾驶体验更加顺滑。D挡模式下几乎感觉不到顿挫，换挡速度可媲美经验丰富的老手。
换挡速度再升级！赛 450 AMT 的 0.1 秒换挡体验
赛 450 AMT 作为一款仿赛车型，换挡时间仅 0.1 秒，相比巡航定位的闪 300 AMT（0.34 秒换挡延迟），在激烈驾驶时更加迅捷。
测试数据显示：
赛 450 普通版 0-100km/h 加速约 4.9 秒
赛 450 AMT 版 0-100km/h 加速约 5.0 秒
自动挡版本的加速几乎没有太大损失，仅相差零点几秒，对于普通骑士来说完全可以忽略！
豪华配置预计会拉满，操控稳定性再提升
钱江赛 450 AMT 并不是单靠“自动挡”博眼球，它在硬件上也下足了功夫：
马祖奇倒置前叉 + 液压阻尼中置预载可调减震
前 300mm 双盘 + 日清双活塞卡钳，后 240mm 单盘双活塞卡钳
17 英寸玛吉斯半热熔胎，高性能抓地力
前后双通道 ABS + TCS 牵引力控制系统，湿滑路面更稳定
智能 TFT 仪表、胎压监测、双拉线油门，科技感拉满
适合新手，也能让老司机玩得更嗨！
对于新手来说，赛 450 AMT 彻底解放了换挡烦恼，从踏板车、电动车转型的骑士也能轻松上手。
对于老手来说，这套 AMT 系统的拨片换挡方式，更像赛车的序列式变速器，让每一次升降挡都充满激情！
总结：国内自动挡仿赛的开端，赛 450 AMT 值得期待！
2025年，摩托车市场正在进入自动挡革新时代，钱江赛 450 AMT 无疑是其中的佼佼者。它的出现，打破了传统仿赛必须手动换挡的桎梏，让更多人能体验到四缸仿赛的驾驶乐趣。如果你想要一台兼顾性能与便利的仿赛车型，赛 450 AMT 绝对值得期待！