下面的图片，加装了原厂 PowerParts 改装组件（前射灯、发动机底部的大型铝制护罩等）
一月30日，KTM 发布了2025新一代的轻量级探险车390 Adventure系列，新车包括两个车型：配备了前21、后18英寸直径的钢线式车轮，长行程的前后悬挂，有着较好越野性能的390 Adventure R；采用了前19、后17英寸直径的合金车轮，更低的825mm 鞍座高度，较为强调铺装公路运动性能的390 Adventure X。
与390系列同时发布的，还有由印度Bajaj生产的，采用前19、后17英寸直径合金制车轮，主要面向印度和日本市场的新一代 250 Adventure。
说到在中国的历史渊源，KTM是在2012年首次发布四冲程的390动力单元，首个车型是2013款 390 Duke运动街车，到2019年的时候，才首次发布探险车规格的2020款390 Adventure；到2021年的时候，推出了经过修改的2022款390 Adventure，但仍未进行换代；初代的 390 Adventure 搭载排气量为373cc的单气缸发动机，基于2022款的现行2023款390 Adventure、目前在国内的制造商/代理商官方定价为5.38万元。
新的2025款390 Adventure系列两个车型均搭载一副与新一代运动街车390 Duke同平台的水冷四冲程单气缸、DOHC四气阀的LC4c发动机，最大动力输出33kw（约45匹），在数字式，与390 Duke以及最近发布的390 Enduro R、390 SMC R 相同。
车体方面，新一代的390 Adventure系列有着一个与390 Enduro R、390 SMC R相近的车架/底盘设计，全新设计的、有着拉力赛车风格的车身外观造型，家族脸谱化的全新LED前大灯，R 版采用了行程为230mm的 WP APEX 前后悬挂系统（X 版的前后悬挂行程为200mm），前 320mm、后 240 mm 单碟的制动系统；容量为 14 公升的油箱（现行款为 14.5 公升。而 390 Enduro R、390 SMC R 为 9 公升）；R 具有 870 mm 的鞍座高度（现行款的鞍座高度为 830 mm - 855 mm）、X 版为 825 mm。
其他的配置，两个版本都标配了电控油门、三个可选的骑行模式，5 英寸的 TFT 全彩色数字式仪表板等。而巡航控制系统则是属于原厂改装组件 PowerParts 清单内的、需额外付费的选装配置。
以上的图片，加装了原厂 PowerParts 改装组件（前射灯、发动机底部的大型铝制护罩等）的 2025 款 390 Adventure R。