当你骑上一台排量只有451cc的仿赛，在路上600cc或是800cc的车都不是你的对手，甚至可以和公升级的仿赛掰掰手腕的时候，这种扮猪吃老虎会是怎样感受；它就是川崎Ninja 7 Hybrid，目前首款最强混合动力摩托车。
    外观完美的继承了川崎Ninja的经典设计元素，犀利的车头造型不失霸气，动感流畅的车身线条加上川崎标志性的绿白车身配色，一切都是那么完美。该车尺寸为2145 x 750 x 1135mm，轴距1535，坐高仅795mm，对于新手非常友好。
川崎Ninja经典的设计风格
    由于混动系统加入了电机及电池，整备质量227kg，电池安装在车辆坐垫下部靠近车辆的中心位置，实现了理想的前后重量分配，车辆的操控性能依旧出色。
车架结构
    仪表采用TFT彩屏，可连接川崎免费的 Rideology The App及手机，其显示信息全面且清晰；USB充电口也可以为其它设备随时补充电量。
TFT仪表及手把
    重点来了，川崎Ninja 7 Hybrid搭载一台实际排量为451cc 并列双缸发动机+48V电机及电池组成的一套混合动力系统。
发动机+48V电机组合
    由于48V的电机加持，在SPORT-HYBRID模式下启动E-boost功能，电机可以额外提供高达9kw的功率（满电下可持续5S，电池电量不足时系统会自动为电池补电）。
E-boost功能额外提供9kw的功率
    该动力系统组合可以输出最大马力达到69ps，最大功率51.1kw/10000rpm，最大扭矩60.4N.m/2800rpm，强大扭矩在转速仅2800转的时候即可输出，几乎就是在车辆起步那一刻就瞬间加速，这样的动力水平几乎与目前700甚至800级别的车辆相媲美；
超强的动力输出
    同时Ninja 7 Hybrid还配备了自动启停和动能回收系统，可以行驶时或者滑行中为电池及时补充电能，由此带来极低的燃油经济性（3.7L/百公里）；这样的动力带来既环保又强劲的驾驶体验。
Ninja 7 Hybrid
 Ninja 7 Hybrid有三种驾驶模式，分别是：
1、SPORT-HYBRID模式充分发挥了混合动力装置的双驱动系统推进的潜力，车辆可以在运动骑行中享受快速响应（ E-boost功能只能在此模式下使用）。
动力提升图
2、ECO-HYBRID模式下( EV/HEV自动切换)，启动时仅使用牵引电机，发动机在2000 rpm左右联机。在完全停止时，发动机会关闭以节省燃料。
 EV/HEV自动切换
3、EV模式，发动机关闭、纯电动运行，适合低速、短距离行驶，提供安静、零排放的行驶。
短途可以使用EV模式
    Ninja 7 Hybrid的动力由一台电控6速自动变速箱进行传递，由于电机的加入使得该车具有低速挪车模式，可由电机控制进行低速前进或者后退，这使得城市中或者狭窄的路段挪车异常轻松。
挪车模式：前进/后退功能
    如此强大的动力输出必然需要可靠的刹车系统，Ninja 7 Hybrid配置了日信前双活塞卡钳+双300mm盘式制动盘和后220mm后盘式制动盘来为车辆提供强大而稳定的制动性能。ABS的加入也提高的驾驶的安全性。
强大的刹车系统
参数来源于日本川崎官网
   Ninja 7 Hybrid可以说是第一台搭载混动系统的仿赛车型，它的出现既满足日趋严格的环保要求，也满足车友对动力的渴望，做到一举两得；同时也是川崎对创新的不断追求，从此标志着摩托车正式进入混动时代，相信不久，其它品牌也会跟进混动车型的推出。对此你怎么看，欢迎大家评论区一起讨论。
混动时代到来