2024年8月,铃木在国内市场推出了一款进口仿赛车型——GSX-8R。这款铃木GSX家族的新成员,价格不到10万元(官方售价99800元),这款GSX-8R是否值得入手?它的优势与短板又在哪里?
铃木GSX-8R定价的聪明之处,在于99800元的价格精准卡位“十万元以内进口跑车”这一空白领域。不过,横向对比国产同级车型(如春风800NK、钱江赛800),GSX-8R的价格仍高出近3万元。这种差异体现了进口车与国产车在品牌溢价、技术积累和骑行质感上的分野。对于看重“铃木”金字招牌和稳定性能的用户来说,GSX-8R的定价具备一定竞争力。
动力方面, GSX-8R搭载的776cc并列双缸发动机。这台引擎可爆发出81.6匹马力和76N·m的扭矩,动力上接近公升级车型的入门水平。实际驾驶中,双缸结构的特性被调校得非常鲜明,低扭充沛,3000rpm时可释放70%以上的扭矩,当转速突破6000rpm后,动力输出呈线性攀升,直至11000rpm断油区仍无明显衰减,适合山路攻弯或赛道激进驾驶。
铃木GSX-8R有三种驾驶模式,分别是“雨天-街道-运动”模式,动力响应和牵引力控制系统(TCS)介入程度逐级增强。雨天模式限制动力输出的同时提升TCS灵敏度,湿滑路面安全性更高;运动模式完全释放引擎潜力,适合追求极致操控的老手。不过铃木GSX-8R未采用时下流行的V型双缸或四缸结构。并列双缸的紧凑布局让整车干重控制在195kg,比同排量四缸车轻约15%,弯道灵活性显著提升。
配置方面,GSX-8R的硬件配置丰富,悬挂系统采用前倒置式减震支持预载、压缩和回弹阻尼调节,后多连杆中置减震提供更强的路面反馈。实际测试中,这套悬挂对连续弯道的支撑性表现出色,高速过弯时车身姿态稳定。该车810mm座高搭配分体式低把设计,身高175cm以上的骑士可轻松全脚掌着地,但长时间骑行可能对腰部压力较大。
除基础的ABS和TCS外,GSX-8R还配备了双向快排、滑动离合器,换挡更为顺滑。14L油箱在温和驾驶下可实现300km+的续航,激烈驾驶时油耗约5.5L/100km。铝合金后摇臂、镂空轮毂等轻量化设计进一步优化推重比。不过,GSX-8R的配置并非无懈可击。与同价位的凯旋Street Triple 765相比,缺少弯道ABS和IMU惯性测量单元,电控丰富度稍显不足。仪表为全液晶设计,UI界面偏向传统。
谁该为它买单? GSX-8R的目标人群清晰可见: 1. 进阶型骑士:已具备一定骑行经验,希望从250-400cc升级至中排量,追求更强动力与操控乐趣。 2.*进口车拥趸:对“日本原产”品质有执念,认可铃木在耐久性和售后体系上的优势。 3.性价比追求者:预算卡在10万元内,既想要进口车的机械素质,又不愿为品牌溢价过度买单。与竞品相比,GSX-8R的差异化优势在于“均衡”。
进口品质的铃木GSX-8R,填补了10万元级进口仿赛市场的空白。这款车看来还是张值得入手的。