作为本田Cub系列的精神延续，2025款Trail125（美版）/CT125 Hunter Cub（日版）以硬核越野基因切入细分市场，凭借17英寸辐条轮组、高位排气系统及攀爬风格设计，刷新了传统踏板车的功能边界。这款专为探索非铺装路面打造的“两轮多功能载具”，在北美市场以4099美元起售价锁定都市通勤与轻度越野双需求人群。
🔺本田美国分公司已开始销售2025款Trail125（我们要知道“trail”在英语中意为小径），在日本它被称为CT125 Hunter Cub。🔺
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◾️动力系统：经典与可靠性的双重背书
搭载SOHC风冷单缸125cc发动机，采用水平气缸布局优化重心分布，配合四速半自动变速箱，输出功率7.7kW/7,500rpm，扭矩10.8N·m/5,250rpm。低转速高扭矩特性完美适配复杂地形，机械结构的极简设计确保野外环境下的高维护性。  
双启动冗余系统：电启动+传统反冲启动杆组合，彻底消除电力故障导致的受困风险，凸显极端场景下的生存逻辑。
◾️行走系统：全地形征服力升级
17英寸辐条轮组搭配IRC Trail GP-5全地形轮胎（前80/90-17，后80/90-17），通过弹性轮辋结构缓冲冲击载荷，配合180mm离地间隙，显著提升碎石、泥泞路面的通过性。  
制动安全配置：前轮220mm单碟刹配日信双活塞卡钳+ABS系统，后轮190mm碟刹单活塞卡钳，兼顾铺装路面制动效能与非铺装路面的可控滑移需求。
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◾️攀爬风格元素
高位侧置排气系统采用穿孔不锈钢护板包裹，规避涉水路段进气风险，黑色消音器与银色防烫罩形成视觉张力，呼应经典Scrambler设计语言。  
全金属发动机护甲覆盖曲轴箱及气缸体，有效防御飞石冲击，配合底部强化车架，构建物理防护矩阵。
◾️载物与续航能力
模块化载物平台：后置钢制货架最大载荷20kg，支持快拆扩展箱体或捆扎大型装备，牺牲后座空间换取功能性溢价。  
续航经济性突破：5.3L油箱配合PGM-FI电喷系统，实现理论续航354km（WMTC工况），百公里油耗低至1.5L，长途穿越成本优势显著。
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◾️科技配置：克制中的精准升级
照明系统：全LED光源（头灯/尾灯/转向灯）提供200%于卤素灯的照明强度，荒野夜骑安全性倍增。  
人机交互界面：LCD负显仪表集成时速、里程、燃油量及档位显示，强光环境下保持可视性，取消冗余功能键贯彻极简主义。  
人体工程学优化：800mm座高适配160-180cm身高区间，阶梯式座垫提供腰部支撑，窄车身设计确保双脚着地性。
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◾️市场策略：精准卡位小众蓝海
北美定价体系，这款车有销售且颇受欢迎，但价格并不便宜：2025款Trail125踏板摩托车有烈焰红（红色）或珍珠烟灰色（灰色）可选，售价为4099美元（3957欧元）. 
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精彩待续…