当前，市面上在售的日系双缸 250cc 排量仿赛数量稀少。由于消费者一味盲目追求大排量，小排量仿赛市场愈发低迷。这是因为双缸 250cc 排量仿赛车型的制造成本与 400cc 左右排量车型的制造成本相差无几。因此，厂商更倾向于生产 400cc 排量以上的摩托车，这样既能卖出更高价格，获取更多利润。
 
铃木GSX250
川崎nijia250
本田CBR250RR
目前，在全球范围内仍在生产且在售的 250cc 排量仿赛有铃木 GSX250、川崎 Ninja250 以及本田 CBR250RR。其中，铃木 GSX250 由豪爵代工，产品返销至日本、美国等市场，至今仍在生产销售。值得一提的是，当前中国大陆市场是 GSX250 售价最为低廉的地区。川崎 Ninja250 在印尼市场销售，现已更新至 2025 款。本田 CBR250RR 则继续在日本本土市场售卖。
 
下面以表格形式简要为大家介绍这几款车的性能：
依据上述图表数据可知：
铃木 GSX250 功率最低，仅 18.4kw，重量达 178kg，是三款车中重量最大且性能最低的车型。其重量偏大，原因在于采用了过时的环抱式摇篮车架。据悉，新款 GSX250 即将迎来改款，有望实现全车减重并提升功率。若此消息属实，GSX250 或许会迎来新的发展机遇。
GSX250摇篮式车架
川崎 Ninja250 功率次之，为 26.5kw，重量为 163kg，是三款车中重量最轻的。这得益于川崎 Ninja250 采用特殊设计，将发动机融入车架的一部分，从而实现轻量化。国内在售的川崎 Ninja400、500 系列均采用与川崎 Ninja250 相同的车架设计。
川崎nijia250.400.500系列车架
本田 CBR250RR 功率最大，达到令人瞩目的 31kw，重量为 168kg，堪称三款车中性能最为卓越的一款。实际上，它的对标车型是川崎 ZX - 25RR，一款四缸 250cc 排量的车型。本田 CBR250RR 采用钻石编织车架与铝合金后摇臂车架，无论是做工、配置还是性能，在三款车中均属上乘，毕竟“RR”代表着高性能跑车。
本田CBR250RR车架
由于我们国内只有铃木GSX250在售，所以也导致了豪爵铃木GSX250一家独大，很多年一直在吃老本不思进取，不改进不改款。如果豪爵铃木GSX250一直这么下去只会消费大家最后的信任和耐心，没落是迟早的事情。