来了来了，三阳迪爵它来了！
顶着“台湾省销量冠军”的头衔！
带着7980元的诚心诚意，它来了！
三阳迪爵125
话不多说，
先来看一下它的亮点有哪些吧：
三阳迪爵125
第一大亮点：
搭载恩米斯动力系统、双火花塞技术。
百公里油耗低至1.67L，
最大功率7.1KW，
可谓是“又够力、又省油”。
第二大亮点：
全尺寸的坐桶空间。
同级别之最大，毫无争议。
可以轻松容纳一些随车物品。
坐桶空间确实很大
坐桶空间确实很大
第三大亮点：有斜踏。
其实笔者想了一下，一时之间都想不出还有什么亮点，只好结合笔者个人的偏好，把笔者个人非常看重的“斜踏”作为一个亮点。
笔者认为，对于125小踏板而言，斜踏是当下最被忽视的设计，然而事实上，斜踏的用处很大，可以让置脚方式更灵活多变，整个骑行姿势也更舒展，更舒适。
有斜踏，这一点非常好。
好啦。
以上所讲的亮点，到此为止。
接下来，
我就要说说缺点和建议慎重考虑的原因啦。
😅😅😅😅😅😅
第一慎重考虑点：
发动机质量稳定性有待验证？
没错，从参数上看，和根据测评，这台车的动力系统是很优秀的，动力不错，也确实省油。
但是，大家不要忽略两点：一是质量稳定性未经市场验证，根据三阳蜂鸟125的市场反馈，这个双火花塞技术的发动机，故障率较高，而且厂家说明书上指导1000公里换一次机油；二是省油的一个因素是车重，这台车属于小巧轻便型的，相对省油也应该是正常的。
第二慎重考虑点：
全尺寸的坐桶空间是必要吗？
如果你的答案“是”，那OK，你就可以买这台车了，这台车这个卖点，是同级别车型中唯一的存在，别无二家。
如果你的答案“不一定”，那就请允许我再说两句。一般而言，实用性的通勤踏板，绝大部分用户都会选择安装一个尾箱，用“平踏空间➕坐桶空间➕尾箱空间”来构成整车的装载空间，以达到实用性的需求。因此就没有太大的必要单纯为了这个全尺寸的坐桶空间而选择迪爵。
再说，迪爵的这个全尺寸坐桶空间，是牺牲车辆刚性换来的。整个中部到尾部，就是一个大大的环抱式车架，里边一个横向加强杆都没有。比较之下，绝大多数125踏板，那里边都会有一个横向加强杆。这就是迪爵能做成全尺寸坐桶空间，而别的车型做不出的原因！
有利就有弊，缺点是刚性不足。
第三慎重考虑点：
迪爵它是不是有点太小了？
根据三阳迪爵125的车型定位，它应该是一台注重实用性的通勤小踏板吧，上班下班、接娃放学、市场买菜，所以它的车体比较小巧轻便，介于雅马哈巧格和铃木UU之间，不大不小，而我们台湾省一直以来都忠爱小踏板，所以迪爵它成为台湾省销量冠军，就非常合理了。但是呢，台湾省喜欢的，我们大陆都也喜欢吗？
当然不是。我们更忠爱铃木UU、UY、豪爵AFR这一类稍微大一点的，空间更大，更实用、更舒适，而且前12后10的轮胎尺寸，行驶也更稳定。
如图，就这，说不上宽敞舒适吧？也许UU会更好？
所以，
综上所述，笔者建议：
有意三阳迪爵的朋友，要慎重考虑啊。
虽然7980的售价很有诚意，虽然发动机表现很不错，虽然全尺寸的坐桶空间仅此一家，虽然它还设计有斜踏……
但是，同级别、同类型、同售价当中，还有其他选择啊……
如果你想要小巧灵活的、省油的，有雅马哈巧格可选。
雅马哈巧格125，搭载雅马哈蓝芯发动机。
如果你注重发动机性能，既想要动力，又想要省油的，有本田SCR可选。
本田SCR125，搭载本田ESP发动机。
如果你想要质量稳定性好的，不考虑折腾改装，也不想动手学修车的，那有豪爵速道VD可选。
豪爵速道VD125，搭载豪爵ESS发动机。
如果你想要整体均衡的、实用的，而且已经得到市场验证的，那有铃木UU可选的。
铃木UU125，搭载铃木超级芯发动机。
最后，笔者想说一句只代表笔者个人观点的话：
我真的找不到一个购买三阳迪爵的理由，全尺寸的坐桶空间没有足够的吸引力和必要性，如果考虑迪爵，不如直接UU。
个人观点，欢迎讨论。
☕☕