我选择赛 600，很大程度上是因为它的颜值高且性价比不错，还是四缸车。我身高 178 厘米，体重 75 公斤，骑赛 600 的姿势比较舒服。在城市中骑行，它作为四缸车热量不小，更适合在山路上或快速路上驰骋。油耗方面，市区基本在 5 升左右，综合油耗也因个人骑行情况而异。
赛600正脸照
有人问新手能否驾驭赛 600，我觉得不太建议。它毕竟有 600cc 的排量，新手控制油门有挑战，而且满油状态车重约 500 公斤，倒车后一般人可能扶不起来。它还有个小毛病是螺丝会松动，我的车在 5000 公里时出现这种情况，8000 公里时声音消失，基本没影响。
赛600侧颜
从骑行感受来说，赛 600 很好操控，行驶过程平顺，配置滑动离合，挂挡没有强烈顿挫感。它的刹车系统表现出色，前、后刹车力道十足。后减震直行时舒适，但压弯时可能滑胎和重心偏移，不过总体可控。原装 KYB 前减震效果不太理想，较硬。
颜值担当
在外观上，实车非常漂亮，质感不错，漆水做工不像几万块的车。它的声浪低调宜人，我很喜欢。虽然原厂后视镜视野有盲区，但整体坐姿舒适。
动力方面，官方 81 匹的输出能满足日常驾驶和偶尔的激情加速，我在空旷路段试过极限速度可达 220 公里/小时。我还对它进行了改装，安装升档快排提升了驾驶乐趣和动力衔接的平顺性。
尾部特写
总的来说，赛 600 虽不完美，但陪伴我度过许多时光，让我对驾驶充满热情，也期待它未来能有更好的表现。