今年2025国产400-500仿赛预计降价2.4-2.5,四缸400预计2.9-3.1价位

更新于2025-02-10

首先700MT大多数不了解背后信息的消费群体,会觉得排量又大又便宜,这不比那些国产3万多的500级adv还实惠吗,光看表面确实,所以这车接下来应该是能卖的不错的。这台车240kg车重搭配油老虎clx700发动机,油耗甚至可能比800mt都要高,加上春风维修价,用车成本不会低。

并且配置方面官方也是没有标注,以春风的性格,有逼恨不得吹上天来看,配置肯定低,最多给你够用。所以这台车,就是值这个价,不能再多了,而且三箱258kg也是重量级选手了。而700mt的出现,必然会影响国产高于他价位的500级adv,

所以这些车型要么更新换代不改动价位,比如无极的ds625x。又或者直接减配降价去打价格战,又是一波大卷,应该会卷到2.9万上下的价位。

DS625X

以前钱江干的事,这回给春风干了,真是倒反天罡啊。而钱江应该不会袖手旁观让他吃独食,所以trk702给你37800降价到29800也不是没可能。

TRK702

接下来是再次上工信部的张雪500双R低配版。整个配置下降的同时,发动机还给你砍动力,84.3匹砍到76.1匹,并且车重从168kg增加到175kg,依旧保留180后胎和直顶减震,感受会和高配版差不少。这样看下来,对比同场竞技的钱江赛421,77.5匹马力,车重176kg,各差1匹马力1kg,属于五五开。

赛424

张雪500RR

但是赛421多连杆减震并且160后胎,减震调的好的前提下,整个骑行感受和灵活性应该会优于500双r。至于对比无极500双r,优势就是比他轻一些。不过这台车有个明显缺点,就是震动问题,从4000转开始震手,8000转后整车都震,一直震到断油,所以考虑这台车的玩家,需要接受这个问题。

在价位方面,我觉得可以压到3万出头没问题,是想跟钱江无极干一下子的。国产中小排量四缸仿赛的定价,应该也就被定格在3万左右,看谁先出招了。

这时候有人会觉得那些国产双缸中小排量定价怎么办,不会冲突吗,答案是,不会。其实去年后半年开始春风450sr和赛550s等车型就开始清仓了,为了推出新车型和更换版本。

450sr清仓价29999就能落地,相当于裸车2.7

赛550s同样也是29999落地,也算裸车2.7

赛450甚至裸车2.6

而无极的525双r也早就失去竞争力了,暗地里裸车2.5-2.6也是有的,甚至更低

而赛科龙心里也有逼数,rc600优惠1k,裸车2.5。

加上工信部上450sr小改动了风挡和功率,

价位还会变动,赛550s电子离合版,改名为赛600se,同样做出了区别化,不会撞车。

以及钱江准备上市的自动挡仿赛-赛450。

根据上面的那些信息来看,基本上国产中小排量双缸,都在2.7-2.5的价位,与中小排量四缸车型3万左右有相差3-4k的价位,就没有所谓的冲突了。

未来如果没有大洗牌,在目前250入门级车型价位已经到冰点情况下,国产中小排量仿赛和adv的价位大概率是会在今年降到冰点,结果就是地平线和小厂完全卖不过他们而退场,最后角逐出中国几大厂,就像日系四大厂一样。只不过目前这么卷的后果,自然是产品的水平参差不齐,消费者也只能一分钱一分货,买不到所谓的精品,这种感受去年应该就知道了。但这都是必经的过程,等到价格不再卷了,市场稳定了,国产车才会慢慢的提升品质。当然不是说现在的车就不能买了,只是这些车,就值这个价,看你是否能接受了。

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