最近，豪爵的市场策略让人捉摸不透。全新的ADX125风冷踏板定价12980元，而搭载双缸250发动机、2021年生产的DR250则开启清仓大甩卖模式，价格从24680元直降至14800元。这一操作实在让人难以理解。
 
豪爵对DR系列寄予厚望，它脱胎于铃木GW250 ，在轻量化、操控与配置等方面都做了大量改进。豪爵坚信它比热销8年的GW250更为出色。然而，现实却给了豪爵沉重一击。2020年6月推出的售价33080元的DR300，以及同年年底推出的DR250，市场表现都不尽人意。DR250最初29680元的定价，甚至沦为行业笑柄。其设计也陷入尴尬境地，老一辈摩友嫌弃它配色过于花哨，年轻摩友又觉得前脸造型呆板。
 
当然，DR250并非毫无亮点。在动力上，它配备实际排量248cc的水冷发动机，最大功率18.4kW，最大扭矩23.4牛米。这款发动机在GW250基础上进行了优化，针对滚子摇臂、薄形活塞环、气减摩擦缸体、变径气门和突出型火花塞等细节进行改进，提升了中低转速的扭矩表现，起步更快，油耗相比GW250降低约5%。
 
在配置方面，DR250比铃木GW250要丰富得多。配备前后LED灯组、负显液晶仪表等基本配置，还搭载博世前后双通道ABS系统，前叉采用KYB品牌的倒立式设计，后减震为战斗七段可调的中央减震，即便以当下的标准衡量，这样的配置也不逊色。
 
尽管大幅降价，DR250依旧无人问津，原因主要有两点。一是车辆生产日期较早，2021年生产的车型购入后使用年限仅剩下9 - 10年左右，对于追求长久使用的消费者来说，吸引力不足。二是它虽然质量稳定，但动力输出相对保守，爆发力甚至不如一些单缸车型，并且外观设计也逐渐跟不上当下的审美潮流，在颜值即正义的时代，这无疑是一大劣势。
 
综合来看，DR250有其性能和配置上的优势，但由于超期和动力、颜值方面的短板，即便大幅降价，也难以在竞争激烈的摩托车市场中赢得消费者的青睐。