国产仿赛市场的火药味越来越浓了。最近朋友圈疯传春风500SR即将迎来史诗级改款，评论区清一色刷着"这次终于要动真格了"。作为国产四缸阵营的扛把子，这台车每次改款都能引发车圈地震，这次据说要玩波大的。
坊间传闻这次改款要重现SR-C21概念车的荣光。记性好的老玩家应该没忘，三年前那台概念车亮相时，多少人看得眼睛发直——全车空气动力学套件跟刀锋似的，车尾上翘的角度比跑车还嚣张。要是真能把这套设计搬上量产车，别说国产同级对手，就连进口车都得捏把汗。不过小道消息说量产版可能会在风挡角度和侧包围造型上做点妥协，毕竟既要帅还要实用。
最让大伙儿坐不住的是价格传言。现在某宝上改装件价格都算得清清楚楚，2.8万这个数要是成真，相当于花单缸车的钱买四缸机的快乐。看看隔壁友商刚发的500cc新车，配置差不多的基本都在3万门槛上晃悠。不过春风向来擅长打价格战，去年那波降价潮不就是他们带的头么？
说到心脏部分，这台500cc直列四缸机确实有狂的资本。12,500转爆出79匹马力，冲压进气状态下直接飙到83匹，这数据放在三年前能吊打一堆进口车。关键是动力曲线调得聪明，日常骑行6000转以下温顺得像家猫，油门拧过8000转瞬间变下山虎。去年复古版车主实测零百加速4.3秒，这次运动版估计还能再快个半秒。
操控配置这块算是下了血本。前减震用上了41mm倒置液压阻尼，后悬挂是多连杆结构，过弯的时候能明显感觉到车架更听话了。标配的正新S1胎应付日常够用，但真要下赛道还是得选装S3N运动胎。有意思的是TCS系统这次给了完全关闭的权限，老炮们可以放心玩漂移了。新增的5寸TFT仪表能显示圈速计时，这对赛道党来说可比花里胡哨的灯带实在多了。
现在最大的悬念就是实车到底能还原概念车几分神韵。有内部消息说工程样车已经跑过三趟赛道测试，车把高度比现款低了2公分，坐垫前段收窄了3厘米——这些小改动对战斗姿势的提升可比参数表上的数字实在多了。要是最终定价真能压进3万内，别说新手入坑，估计不少老鸟都要心动换车。不过话说回来，春风这次要是玩砸了，友商们估计做梦都能笑醒。