今天，和大家分享一下我对川崎ninja400（忍者400）的骑行感受。这辆车行驶了将近2万公里，经过这段时间的使用，我对它的优缺点有了更深的了解，也想和大家谈谈我的真实体验。
动力表现：让你欲罢不能的加速感
先来说说动力，川崎忍者400的原厂马力为47.6匹，整备质量168公斤。在同级别的摩托车中，这个动力表现非常不错，车身重量也控制得恰到好处。平时骑行时，我们常用的1、2、3档，分别能达到如下极速：
1档极速： 75km/h
2档极速： 106km/h
3档极速： 136km/h
虽然是街车定位，但对于喜欢激情骑行的朋友来说，这个动力绝对够用。特别是1档时，稍微给点油门，车头略有抬起，给人一种推背感，这种感觉让人非常喜欢。此外，川崎还标配了滑动离合器，对新手来说非常友好，避免了误操作带来的离合器损伤。
骑行体验：平稳与不完美的平衡
说到骑行感受，这辆车的整体表现还算不错。车重相对较轻，操控非常灵活，适合日常通勤和偶尔的小长途。然而，也有一些不尽如人意的地方。
首先，刹车性能相对一般，尤其是在快速行驶中，刹车的表现稍显乏力，可能让人产生些许担心。减震也有些软，骑行时过弯或者路面不平时的舒适度略差。原厂轮胎的抓地力稍弱，特别是在湿滑路面上，需要小心驾驶。
再来说说坐姿问题，手把略高，脚踏略低，这使得坐姿显得有点“街跑”，和典型的仿赛车风格有所差异。如果是喜欢仿赛风格的朋友，可能会感觉不够硬朗。
小瑕疵与个人改装空间
关于一些小瑕疵，川崎忍者400的原厂配置有些地方做得不够到位。例如，原厂并没有提供双闪功能，虽然一些东西可以选择不提供，但双闪作为安全配置，真的是不可或缺的。再者，虽然配备了滑动离合，但离合操作比较轻，如果不小心使用，很容易烧坏离合器。
另外，排气系统较重，导致车身在提起时有些向右偏移，这也是很多车主反映的一个问题。尽管如此，忍者400的发动机性能依然非常强悍，后期的改装空间非常大，足以满足不同骑士的个性化需求。
忍者400，适合改装，也适合享受
总体来说，川崎忍者400是一辆不错的车，动力强劲，适合喜欢高速骑行的车主。虽然有一些细节上的瑕疵，但对于喜欢改装或者对动力有较高需求的车主来说，忍者400依然是一款非常有潜力的摩托车。它不完美，但完美是个不断追求的过程。
以上就是我个人对川崎忍者400的使用分享，仅代表个人看法，欢迎大家留言交流